线路培训教材资料.ppt

轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等组成。 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。 （1）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 （2）站线是指站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及指定用途的其他线路。 （3）段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并管理的线路。 （4）岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 （5）特别用途线是指安全线和避难线。 5、正线连接车站的部分为 区间正线。 6、正线贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。 7、专供列车到达与出发使用的线路叫做到发线。 8、供进行列车解体与编组作业使用的线路，叫做调车线。 9、固定停留救援列车的线路，叫做救援列车停留线。 10、特别用途线，系指安全线和避难线。 11、安全线只能起隔开作用，并不能保证进入该线机车车辆本身安全。 《铁路技术管理规程》中直线地段建筑接近限界规定： 。1、 距线路中心1 400 mm时，高度不得超过钢轨顶面25 mm： 2、 距线路中心1 500～1 725 mm时，高度不得超过钢轨顶面200 mm： 3、 距线路中心1 725～1 875 mm时，高度不得超过钢轨顶面350 mm： 4、 距线路中心1 875～2400mm时，高度不得超过钢轨顶面1 100 mm： 5、 当按照图2.6.6堆放材料、机具时，满足直线地段限界的要求。 6、 曲线地段堆放材料、机具时，还应考虑曲线加宽。 7、每次卸完材料后，卸车负责人要及时组织人员对材料堆放情况进行检查，对不符合规定的或堆放不稳固的要立即清理。 轨道养护 为保证轨道状态良好，使列车按规定速度安全、平稳、不间断运行而进行的各项轨道养护作业。也称养路。它包括恢复轨道各组成部件性能的轨道更新、修理，预防和消除轨道在列车动力作用及其他影响下所产生的变形、病害等的经常维修工作。为保证行车安全及轨道各部件处于良好状态，延长轨道各部件的使用寿命，避免轨道设备因长期失修而造成的经济损失，须调查研究、制定和执行养护制度，以保证轨道状态良好。 这些取决于多种因素：铁路的运营条件，包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的选定和各类线路的比例；轨道部件的使用制度、使用寿命、运输条件和修理再生能力；轨道养护作业制度、组织和机械化程度，以及气候环境条件等。 轨道更新 包括更换为原型的设备，也包括更换为重型的设备。后者如更换为重型钢轨、钢筋混凝土轨枕、新型道岔以及增加轨枕配置根数、加铺道床垫层等。新的轨道部件可以集中使用在主要线路上，换下的轨道部件经过整修可用于次要线路；也可用以更换其他各类线路的报废的旧部件。轨道更新可以综合成段施工，也可分项成段施工。个别抽换钢轨、轨枕,局部补充道床,常结合轨道整修进行。 轨道经常维修 在两个轨道更新期之间进行，可采取周期性的综合维修、零星的紧急补修和巡查检修三者相结合的方式。 我国轨道养护的分类 　 中国轨道养护工作 分为线路大修、线路中 、线路维修等三类，前两类属于轨道更新，费用来自大修提成。线路维修费用列入运营成本。 线路中修 　　主要为清筛和增补道碴,更换失效轨枕，同时修理及更换失效的轨道部件，整修轨道，使其质量恢复或接近初始的标准。 线路维修 　　保持轨道几何形位和轨面平顺为主，通过起道、捣固、改道、拨道等作业，使轨距、水平、方向、高低等达到维修标准的良好状态；保养轨道各组成部分，包括更换个别伤损和磨耗逾限的部件。维修工作还包括巡查线路和检测轨道状态。 轨道养护施工的特点 在漫长的露天铁路线上不同地点施工，受当地季节、气候、地理、地质等环境条件的影响。工人和材料机具要经常移动，而且使用的材料要在长距离的线路上按需要散布，旧材料要大量收集运回,因此工人、料具的运送供应工作量大,也较复杂。许多作业影响铁路行车，必须在列车间隔内施工，或者限制列车通过速度。无论进行线路修理还是线路经常维修，线路开通前轨道状态必须恢复到保证行车安全的程度，开通后还要经过一段时间的列车碾压，才能坚实稳定。为此，施工中既要按时完成计划任务，也要十分注意工程质量、施工组织、作业过程、作业方法，以确保行车安全和人身安全。 轨道养护机械 轨道更新大修通常配置有专用的轨排组装基地和换轨、清筛、添补和整修道床、捣固等专门机械。中国广泛使用龙门架换铺轨排设备。轨道维修要配置轻型、高效率、便于上下道的专门机械。轨道检测和探伤则配置轨道检查车和钢轨探伤车。 重点掌握内容 道岔 2.7.2.1道岔是使