电气化铁路电能质量控制.ppt

运行方式 本同相供电方案中，同相供电装置共两套，每套为5MVA。 正常情况下两套装置并联运行。两套装置各自承担需要补偿容量的一半。 当一套同相供电装置需要维修或故障退出运行时，另外一套同相供电装置即承担所有需要补偿容量，但不应超过装置额定容量。 运行状态影响分析 两套装置之间的环流 谐振及谐波放大 电压骤升骤降 充电过程 暂态过程 装置保护系统对既有继电保护的影响 保护方案 隔离变压器保护配置 差动、过流、瓦斯保护 PFC保护配置 器件故障保护、变流器交流过流保护、变流器直流过压保护、变流器直流母线接地保护、变流器模块过热保护、变流器冷却系统故障保护等 同相供电装置系统保护配置 同相供电装置两侧的功率差动保护 7.4 同相贯通供电技术（最终方案） 真正、全面提高电气化铁路电能质量所需的设备和资金投入不可轻视。 理论上，实现对单相负荷的对称补偿 （理想时使功率因数为1，负序电流为0）所需的最小容量与牵引容量相当。 高压直流（HVDC）输电技术可供借鉴。 独立供电系统结构原理图 牵引变电所结构原理图 独立供电系统的电能质量 电力系统的电压偏差与波动、电源频率偏差等与牵引供电系统自身电压调整互不影响，实现电力系统与牵引供电系统零干扰或低干扰隔离。 不存在负序问题。 理想情况下牵引供电系统只从电力系统（公用电网）取得三相正序有功电流。 独立供电系统的节能 直流储能环节还可联结其他能源发电。这适合电网发展愈发强大而又分散的特点，达到环保与节能的双重目的。 直流储能环节使小容量绿色能源发电的接入更方便、更稳定，同时还能把多余的电能经三相逆变环节送回电网，实现节能。 独立供电系统负荷潮流的控制 牵引变电所的可控性为牵引供电系统负荷潮流的有效调度提供了可能。 把每台电力机车的负荷潮流尽可能优化分到每个牵引变电所中去。 交—直—交电力机车和动车组的再生反馈电流应供给最邻近牵引负荷，当多余时，应控制最邻近变电所反馈给电网。 可靠性与可维修性 独立供电系统的运行维护可参考高压直流输电系统 。 当一变电所故障时应退出运行，及时维修。退出的情形可等效为这一变电所馈线电流为0的情形。此时，该变电所的负荷潮流由相邻及其他正常运行的变电所担当。 经济性 变电所容量降低而节省固定容量电费。 如果可能，节省不必要的固定备用设备及场地的投资。 减少电能质量罚款。 电力电子器件及集成产品价格已大幅度下调，31.5MVA变电所的相关投入为630万元，具有一定的承受能力。 谢谢！ * * * * * * 目前以功率因数为主要罚款项目，今后很难排除负序、谐波干扰而造成的电能质量罚款的可能。 2.2.1采用对称补偿技术构成的同相供电系统 ③ 不等边V/v接线 仅当 （滞后）， 即当牵引负荷功率因数 时， 不等边V/v接线能使无功和负序得到综合完备补偿，其他情况下，对负序的补偿是不完备的，但仍能取得较好的效果。 2.2.1采用对称补偿技术构成的同相供电系统 ④ YN2d接线 2.2.1采用对称补偿技术构成的同相供电系统 ④ YN2d接线 仅当 （滞后）， 即当牵引负荷功率因数 时， 能使无功和负序得到综合完备补偿，其他情况下，对负序的补偿是不完备的，但仍能取得较好的效果。 2.2.1采用对称补偿技术构成的同相供电系统 （3）不同接线形式特点比较 基于YNd11接线三相变压器实现的对称补偿具有如下特点： ① 对称补偿装置计算容量不能达到理论最小，即补偿装置容量利用率较低； ② 需要在3个端口设置补偿装置，1个为感性，2个为容性，稍显复杂； ③ 原边采用Ｙ接，可灵活地实现中性点大电流接地； ④ 不能输出与相邻的单相变压器变电所同相位的电压（因YNd11接线为相电压，而单相接线为线电压）； ⑤ 对称补偿后牵引变压器原、次边绕组的容量利用率均可达到100%； ⑥ 次边有Δ接绕组，可提供3次谐波励磁电流通路。 2.2.1采用对称补偿技术构成的同相供电系统 基于Scott接线变压器实现的对称补偿具有如下特点： ① 对称补偿装置计算容量不能达到理论最小，即补偿装置容量利用率较低； ② 需要在3个端口设置补偿装置，1个为感性，2个为容性，稍显复杂； ③ 原边一般不宜用于中性点大电流接地； ④ 可输出与相邻的单相变压器变电所同相位的电压，实现同相供电； ⑤ 对称补偿后牵引变压器原、次边绕组的容量利用率均可达到100%，考虑补偿无功时甚至超过100%； ⑥ 3次谐波励磁电流要流入系统。 2.2.1采用对称补偿技术构成的同相供电系统 基于不等边Scott接线变压器实现的对称补偿具有如下特点： ① 对称补偿装置计算容量可达到理论最小，即补偿装置容量利用率较高； ② 只要在2个端口设置补偿装置，1个为