辽长铁路2015年5月份安全质量监理月报(中西部)资料.doc

安全质量监理月报 吉林中西部铁路有限责任公司、安质部 2015年5月16-17日,中铁二院辽长铁路工程监理项目部组织对施工LCS-1\LCS-\LCS-3标各施工工点相关工程安全、质量进行了月度检查，本次仅检查了隧道3座、公跨铁梁场3座、路基8段、桥梁6座、铺架基地1座，共计21个工点，检查存在安全质量问题情况如下： 一、LCS-1标 （一）各工区存在的共性问题： 1、自控体系运转不正常，现场施工技术人员不足，基本不进行自检； 2、施工现场技术人员责任心不强，对施工现场管控不力，未能及时发现施工过程中诸多的问题。 （二）、LCS-Ⅰ标一工区 1、路基工程 （1）DK2+000～DK2+349.43段路基填筑填料设计为DK1+350～DK2+200利用改良土，现场DK1+350～DK2+200路堑挖方未改良直接运至DK2+000～DK2+349.43进行填筑，含水率较大，且局部含有膨胀土块，路基无法压实，要求全部进行返工处理。 （2）、DK6+418～DK6+600段路基进行利用方改良土填筑，现场改良土闷料时间不足，石灰参量不足、含水率加大，压实后存在弹簧土现象，且现场填筑时松铺厚度达80cm；现场铺设土工格栅位置不正确，未进行施工放样，距填筑边坡达2米,不满足设计要求。 （3）、路基填筑施工内业管理严重滞后，至今未记录施工日志，无检验批资料。 2、桥涵工程 （1）茶棚沟特大桥：2-5#桩基已钻进31米，设计桩径1米，现场采用1.8米护筒，护筒严重变形仍在使用，现场护桩全部丢失，桩中线严重偏位；现场无钻孔记录、未留取钻孔渣样。 （2）茶棚庵大桥：0#台钻孔桩施工与茶棚沟特大桥存在同类问题；1#墩扩大基础基坑未及时回填，并做好排水措施，基坑严重积水，浸泡基坑，存在质量隐患；0#台处存放多个桩基钢筋笼，无上盖下垫措施，堆放不整齐，钢筋笼已有变形。 （3）杨家沟大桥：1#墩基坑用淤泥回填，淤泥进入承台面，影响墩身施工；7#墩承台施工完成后，未及时施工墩身，整个承台浸泡在水中。 （三）、LCS-Ⅰ标二工区 1、桥涵工程： （1）粉坊特大桥：11-1#桩基成孔并经监理验孔后，现场开始下钢筋笼，钢筋笼未安装耳筋、接笼采用点焊、未经监理检验即开始下笼，下笼时钢筋笼呈折线状，造成钢筋笼在孔内卡住，钢筋笼擦刮孔壁，钢筋被污染，已造成塌孔，现场技术管理状态无法保证施工质量。 （2）DK35+127、DK35+576公铁立交桥现场预制板梁场 a、现场制梁台座顶面未按照要求进行铺设钢板，直接在砼表面涂刷废机油，造成4片板梁底板钢筋大面积被污染，要求全部报废处理 b、一片梁端锚后砼不密实，存在蜂窝，最深达2.5cm。 c、已浇筑4片梁顶板内侧保护层垫块采用砖头、山皮石、废弃砼块支垫，顶板砼存在深度缺陷。 d、梁体钢筋加工粗糙，骨架、弯钩成型不规则，安装安装时漏绑扎严重；模内大量泥土；预应力管道定位不准、定位钢筋在曲线部分达100cm。 e、生产的2-1和2-2箱梁内模采用气垫，在施工过程中控制不到位，造成梁体钢筋上浮约8公分，部分梁体顶板面筋高出设计顶板砼面4公分且无保护层，底板钢筋保护层增大，易造成梁体底部开裂；要求对这两片梁做静载试验或请专家论证，满足要求后方可架设这两片梁。 2、伊通隧道 （1）伊通隧道进口：洞口段衬砌安装土工布及防水板前未进行初支表面处理，表面突出物高度约20cm，直接包裹在土工布中，影响衬砌断面的完整性和厚度；洞口段防水板安装接缝处多处存在褶皱，搭接宽度不足（最小7cm），固定点间距超标，最大达2.5米；洞口段衬砌钢筋安装不规范，层间距不足，构造拉结筋数量不足； （2）伊通隧道出口：掌子面按微台阶工法组织施工，开挖时连同仰拱部分同时爆破，并出渣至仰拱填充面以下，导致边墙长期悬空约1米高度及掌子面严重积水，监理项目部检查多次要求改正，工区及现场技术管理人员以满足作业队施工方便为借口，拒不改正，缺乏隧道施工安全风险意识，存在安全隐患。二衬施工时，纵向分布筋未预留与下一模二衬连接； （四）、LCS-Ⅰ标三工区 1、路基工程： （1）DK56+846(1-4米)框架涵过渡段填筑粒径严重超标，靠近结构物边缘存在大量空隙，要求放工处理。 （2）头道沟大桥辽源台过渡段监理项目部2014年8月份就下发监理通知单要求将违规回填的基坑淤泥进行清理，按设计要求回填碎石至原地面，现淤泥未清理，基坑仍然浸泡在水中；要求排除积水后，对基坑淤泥清理完成，报监理进行验收。 （3）DK53+988框架涵八字墙还未施工完成，现场开始安排挖掘机用基坑土混合部分施工砼渣土对涵洞基坑及过渡段进行填筑；要求进行返工。 （4）半道子中桥辽源侧过渡段：现场未进行原地面处理就开始过渡段填筑，填料中混杂大量腐殖土、树根、草皮等杂物，台背未施工无砂砼板及原