路基路面工程教案分析.pptVIP

实际中测定方法松铺层初平初压后，同一横断面选 7~11点测量初始标高，终压完成后，对应点上测终压标高，两者的差值的平均作为该断面的沉降差。 （三）分层厚度 在施工前，在试验路段，确定填石路堤的合适填筑层厚度。 非岩石路基，填筑前，设置过渡层。填石料表面填筑土、粉煤灰，填石料顶面无明显孔隙、空洞。 其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚不大于400mm。必要时，设置土工布做隔离层。 * 3.半刚性路面 用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，前期具有柔性路面力学性质，后期的强度和刚度有大幅度的提高，但仍远小于水泥混凝土。 路面分为高级、次高级、中级、低级，与公路等级对应。 三、路面分级 第四节 路基的构造型式与组成 路基：按照设计线形和设计横断面开挖或填筑形成的岩土结构物，是路面的基础，承受路面传来的行车荷载。 基本构造型式分为3种：路堤、路堑、半挖半填路基。 构造组成：路基宽度、路基高度、路基边坡及地基。 一、路基构造型式 （一）路堤 定义：高于原地面的填方路基。 按高度划分：矮路堤 （H1.0-1.5m）、一般路堤（H=1.5-18m）高路堤（H18-20m） 路堤常见横断面形式见下图2-8。高路堤及浸水路堤的构造必须进行个别设计，边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式，边坡表面需采取适当的防护或加固措施。 图2-8 路堤的常见横断面型式 （二）路堑 定义：低于原地面的挖方路基。 作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越领口控制标高。 危害：破坏了原地层的天然平衡状态，不利于排水、通风。 要求：边坡可设置为直线或折线，挖方边坡坡脚处须设置边沟，路堑上方应设置截水沟；坡面易风化时需采取防护措施，并设防碎台，其宽度不宜小于1.0m；台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2m。 土质路堑边坡高度不大于20m，石质路堑边坡高度不大于30m。 路堑组成中除开挖后形成的行车道部分外，还有碎石、边坡平台，以及边沟、截水沟等路基排水设施。 a)路堑 b)台口式路基 c)半山洞路基 （三）半填半挖路基 定义：在一个断面内，部分为路堤，部分为路 堑的路基。 优点：减少工程量，较为经济。 半填半挖路基用于压缩用地宽度及减小填方量时，可在填方侧设护坡或护墙，也可设置护肩墙或护堤墙，特殊情况时可设半山桥路基。 a)一般半填挖路基 b)矮挡墙路基 c)护肩路基 d)砌石路基 e)护墙路基 f)挡土墙路基 g)半山桥 路基高度是路基设计标高与原地面标高的差值。路堤为填筑高度，路堑为开挖深度。通常路基高度指中心线处路基顶面和原地面高差；由于原地面不平整，路基两侧的边坡高度指路基边缘和原地面的高差，因此路基高度有中心高度和边坡高度之分。 路基高度的设计应注意以下几点： （1）路基高度应结合公路路线纵断面、排水及防护措施确定，同时与路基临界高度结合，应使路肩边缘高出地面积水，并考虑地面水、地下水、毛细水和冰冻作用对路基强度和稳定性的影响。 。 （一）路基高度 二、路基构造组成 （2）高路堤及深路堑的判别标准以边坡高度为依据；路基高度应受限制，一般土质路基填筑高度不宜超过20m，岩质路基不宜超过30m。 （3）沿河及受水浸淹路基的高度应大于设计洪水位+壅水高度+波浪侵袭高度+0.5m。当路基高度不符合规定时，可采取降低水位、设置毛细水隔断层等措施。 从路基的强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态，并满足最小填土高度的要求，还应尽量满足“浅挖 、低填、缓边坡”的要求。 （二）路基的宽度 路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。当设有中间带、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度，可理解为土路肩外边缘之间的距离。 高速公路、一级公路路基标准横断面 二、三、四级公路路基标准横断面 二级公路加宽硬路肩时 三、四级公路一般情况 路基高度应根据《公路工程技术标准》规定设计。各级公路路基宽度。 公路等级 高速公路、一级公路 设计速度(km/h) 120 100 80 60 车道数 8 6 4 8 6 4 6 4 4 路基 宽度 (m) 一般值 45.00 34.50 28.00 44.00 33.50 26.00 32.00 24.50 23.00 最小值 42.00 — 26.00 41.00 — 24.50 — 21.50 20.00 公路等级 二级公路、三级公路、四级公路 设计速度(km/h) 80 60 40 30 20 车道数 2 2 2 2 2或1 路基 宽度 (m) 一般值 12.00 10.00 8.50 7.50 6.50 (双车道)