青岛港董家口区引桥连续梁施工方案.doc

青岛港董家口港区 青岛港集团矿石码头工程 引桥连续梁施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中交一航局二公司前湾项目部 2010年5月20日 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 《青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程引桥（上部结构）施工图》 二、 编制范围 本施工方案编制范围为青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程引桥的连续梁施工。 三、 工程概况及主要工程量 本引桥作为青岛港40万吨矿石码头的连接桥，引桥全长458m，为一联预应力混凝土变截面连续箱梁，布置为37+6×64+37m。箱梁顶宽20m，底宽15m，翼缘板长2.5m，引桥箱梁梁高及底板厚度均按1.65次抛物线变化,跨中梁高2.0m,底板厚0.28m，中支点截面梁高4.0m,底板厚1.2m,底板上缘抛物线变化终点14-14截面梁高为3.808m,底板厚0.68m, 截面梁高指箱梁中心线处高度,每个梁段内均为直线变化。主桥箱梁底板下缘抛物线方程为： (mm);箱梁底板上缘抛物线方程为： 。箱梁腹板厚度1~4＃梁段采用0.7m，7~9＃梁段采用0.4m，5~6＃梁段由0.7m直线渐变到0.4m，各腹板均在节段中心、翼缘根部下300mm处设5cm通风孔。 箱梁0#块梁段长度为10m，边、中合拢段长度为2m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为1#块，其重量为175.11t。该桥箱梁悬臂浇注拟采用菱形挂篮进行施工。引桥箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工其各块段基本情况如下表1-1所示 表1-1 各梁段基本情况 箱梁预应力体系包括：纵向预应力钢筋、横向、竖向预应力钢筋。锚具采用OVM系列锚固系统，两端张拉；顶板横向预应力束采用4φs15.2，BM15-4锚具，布置在顶板纵向预应力钢束之上，单端交替张拉。竖向预应力为直径32精轧螺纹钢。 四、 施工准备 4.1、施工组织安排 1、主墩施工时对墩身侧面塔吊预埋件进行定位预埋，同时将临时固结支墩用的精轧螺纹钢筋在墩顶精确预留，主墩身施工完成后，进行塔吊托架的焊制、组合、安装。 安装主墩球型支座，完成临时固结支墩的钢管安装后安装0#块外侧模并加固，铺设0#块支架及底模，进行支架预压。预压完成，再进行0#块底、腹板钢筋的绑扎，对相应预应力筋及管道进行精确定位，用实物堆载法对翼缘板进行预压，安装0#块内侧模并加固，绑扎0#块顶板钢筋并定位安装顶、腹板、横向、竖向预应力筋及管道。浇注0#块混凝土，梁体养护。进行预应力张拉锚口损失试验及管道摩阻试验，确定各预应力束实际张拉端张拉力及理论伸长值。梁体混凝土强度达到设计强度的95%、弹性模量达到设计值的100%且混凝土龄期超过5天时，进行0#梁体纵、横、竖三向预应力筋进行张拉、压浆。 0#块施工期间，进行挂篮主桁架拼装。0#块张拉、压浆完成后，在0#块两端进行挂篮及模板组装。挂篮安装完成后，对挂篮进行预压，预压合格后，根据挂篮弹性变形量调整模板标高并进行1#段钢筋绑扎。1#段钢筋绑扎完成、预应力定位完毕后，进行1#段混凝土浇注、梁体养护。当1#段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行1#段张拉、压浆。1#梁段张拉、压浆完毕后，落下挂篮底模，进行挂篮走形至下一梁段。依次反复，至8#梁段施工完毕。 在2#-4#梁段挂篮悬浇施工期间，在边墩处进行现浇段支架安装。边跨现浇段支架搭设及上部支撑梁铺设完成后，进行现浇段底模、侧模铺设，再进行支架实物重载预压。支架预压完毕，即绑扎底、腹板钢筋并定位安装底、腹板预应力筋和管道。底、腹板钢筋绑扎完成后，进行内外模安装、顶板钢筋、预应力筋及管道的定位安装。浇注梁体混凝土，进行梁体养护10天或14天，完成边跨现浇段施工。 8#段悬浇梁段施工完成且现浇段梁体混凝土强度达到设计强度的95%后，进行边跨合拢施工。调整边跨合拢段底模和外模就位。根据气温测量统计情况（连续观察气温7天）确定夜间温度最低时间段为临时锁定时间，做好临时锁定的充分准备。达到临时锁定条件，进行边跨临时锁定施工。绑扎边跨合拢段钢筋，安装内模并加固模板。在气温处于最低的时候浇注合拢段混凝土，在浇筑混凝土的过程中，对主墩两端进行平衡配置，边浇注混凝土边卸载以保持平衡。混凝土浇筑完成后养护梁体混凝土。当边跨合拢段梁体混凝土强度、弹性模量以及龄期达到设计要求的预应力张拉条件时，进行梁体张拉、压浆。桥梁完成边跨合拢，进行一次体系转换后，拆除主墩支点处临时固结支墩、边跨现浇段施工支架以及用于T构梁体悬浇施工的挂篮各部件。 拆除中跨端挂篮时，留有一套底模架、部分外模架以及部分内模架作为中跨合拢施工的吊架，将吊架对称吊装于中跨合拢段两侧悬臂