飞机性能的方法：教案分析.pptVIP

11 §1 推力法 §1 推力法 1、定常直线飞行所需推力曲线 §1 推力法 1、定常直线飞行所需推力曲线 §1 推力法 1、定常平飞所需推力曲线 §1 推力法 1、定常平飞所需推力曲线 §1 推力法 1、定常平飞所需推力曲线 §1 推力法 1、定常平飞所需推力曲线 §1 推力法 2、定常平飞所需推力的影响因素 §1 推力法 2、定常平飞所需推力的影响因素 §1 推力法 2、定常平飞所需推力的影响因素 §1 推力法 2、定常平飞所需推力的影响因素 §1 推力法 3、可用推力曲线 §1 推力法 5、特征速度——最大速度 §1 推力法 5、特征速度——最小速度 §1 推力法 5、特征速度——有利速度 §1 推力法 5、特征速度——久航速度 §1 推力法 5、特征速度——远航速度 §1 推力法 5、特征速度——陡升速度 §2 功率法 1、功率曲线 §2 功率法 1、功率曲线 §2 功率法 1、功率曲线 §2 功率法 2、剩余功率与爬升能力 §2 功率法 2、剩余功率与爬升能力 §2 功率法 3、特征速度——快升速度 §2 功率法 3、特征速度 §2 功率法 3、快升速度与陡升速度 §2 功率法3、特征速度——准经济速度 §2 功率法3、特征速度——久航速度 §2 功率法3、特征速度——有利速度、远航速度 §3 能量法 §3 能量法 1、能量高度 §3 能量法 1、能量高度 §3 能量法 2、能量爬升率 §3 能量法 3、变速爬升率 §3 能量法 3、变速爬升率 §3 能量法 3、变速爬升率 §4 解析法 1、 解析法的基本概念 §4 解析法 2. 解析法的优点和局限 §4 解析法 3、应用 爬升率dh/dt（垂直速度、R/C） r/c=Vsinθ=ΔN/W 当W 一定时, (ΔN )max时，(r/c)max ---快升速度 (ΔN )max 陡升速度 快升速度陡升速度 功率曲线中所需功率最小的速度。 图中的C点，记为VQE。 燃油消耗率为常数时，所需功率越小，则燃油流量越小。 给定燃油量情况下，飞机可以平飞的航时最长。 燃油消耗率为常数时，所需推力越小，则燃油里程越大。 给定燃油量情况下，飞机可以平飞的航程最长。 §2 推力法与功率法特征点总结 特征点 图线位置 推力曲线 功率曲线 a 右交点 Vmax Vmax b 最左点 Vmin Vmin c 最低点 VE（有利、久航） VQE（准经济、久航） d 切点 VMRC（远航） VE（有利、远航） e 差最大点 VE（陡升） VFC（快升） 第2章 分析飞机性能的 主要方法 2.1、推力法（重点） 2.2、功率法 2.3、能量高度法 2.4、解析法 §3 能量法 把一般的性能问题表示成势能和动能的转换问题。 阻力消耗能量，消耗燃油产生能量。 用于解决速度和高度都有变化的问题。 It represents the airplane’s potential flight altitude ability. 1、能量高度 Constantenergyheightcurve In flight, if the thrust is not equal to the drag, then the airplane’s energy height will be changed. 能量变化率 上式和定常爬升率计算公式在形式上是一样的，表示能量高度的变化率，故也可以叫它为能量爬升率，即 加速因子 如果爬升过程中没有动能变化，其加速因子为零，此即等速爬升的情况 ； 若加速因子为正，即有一部分剩余功率转换成了飞机的动能，而用于增加势能的功率则减少了，爬升率小于定常爬升时的爬升率，飞机将加速爬升； 若加速因子为负，即有一部分动能转变成势能，爬升角增大，爬升率大于定常爬升时的爬升率，飞机将减速爬升。 飞 机 性 能 工 程 第2章 分析飞机性能的主要方法 飞 机 性 能 工 程 airplane performance engineering 中国民航大学空中交通管理学院航务系 考虑所需推力不变，即阻力，动压不变，因此，保持动压不变，高度增大，密度减小，必然速度增大，即曲线向右平移 第2章 分析飞机性能的 主要方法 2.1、推力法（重点） 2.2、功率法 2.3、能量高度法 2.4、解析法 推力法的要点是按定常飞行条件，计算并绘制成飞机的所需推力曲线和发动机提供的可用推力曲线图，分析并确定飞机定常飞行性能的一些特定参数的近似值。 关键：找出推力--速度关系、阻力--速度关系曲