国道K—K段预防性养护工程施工方案精要.docVIP

316国道K1346+000—K1351+000段 预防性养护工程施工方案 　 开普封层法施工是今年316国道K1346+000—K1351+000段预防性养护工程首次尝试推行的一项新工艺，先将原路面病害彻底处治，修补采用1cm厚应力吸收层，3cmAC-13沥青碎石层，然后实施开普封层（1.0厘米厚改性乳化沥青同步碎石封层+8毫米厚微表处）。其特点是经济性好、外表美观、防水性好、防滑性能好、使用寿命长。具体施工方案如下： 一、老沥青路面病害处理： 经现场调查，本项目道路外观整体情况良好，部分路段路面存在不同病害，沥青路面病毒主要表现为车辙、裂缝、网裂、坑槽。为了提高加铺后路面使用性能，降低加铺后沥青面层反射裂缝发生概率，延长路面使用寿命，将对各类病害进行彻底处置。 1. 裂缝沥青路面裂缝网裂和龟裂两。 病害原理：网裂是轻微裂缝，呈发状、条状或不规则的细缝，以及划痕等；龟裂是较严重裂缝，缝宽在3mm以上，呈块状的不规则裂缝。处理方案：灌缝填充法、热粘压缝带法、冷压缝带法等。灌缝填充法：封闭裂缝所在车道；切割机（或扩缝机）进行扩缝，扩缝后裂缝宽约0.4～0.8cm，深约2cm；采用高压气体吹缝，清理裂缝内杂质和灰尘；路面灌缝机灌缝，密封胶加热后，在灌缝机压力作用下灌入裂缝，使之封闭。 热粘压缝带法：封闭裂缝所在车道；根据裂缝宽度选择粘封带规格、宽度；粘封带粘贴裂缝，同时使用气枪烧熔粘封带，从而封闭裂缝。 冷压缝带法：封闭裂缝所在车道；直接使用冷封缝带粘贴裂缝，然后开放交通，利用行车的碾压把部分胶体挤压入裂缝，封闭裂缝。 车辙是指沥青路面，沿行车轮迹产生的带状凹槽。属变形类病害。处理方案：沥青路面表面性磨损过度出现的车辙，采用路面铣创机或风镐翻松车辙表面(1～2cm)并清除，再喷洒粘层油，用原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。属于路面横向推移挤成的横向波形车辙，且已稳定的，按上述步骤恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起的，则应清除夹层，重铺面层。属于局部下沉造成的车辙，按挖补方法修复。坑槽是指在行车作用下，路面的粗集料(骨料)局部脱落、散失而形成的坑洼，面积较大，在0.04m2以上者，称为坑槽。属松散类病害。处理方案：对沥青路面的基层完好，仅有面层坑槽时，按“圆洞方补”的原则，沿路面中心线平行或垂直划线开槽，用与原路面结构，层次相一致的沥青混合料填补，或用沥青混合料预制块修补。如路面基层损坏，先处理基层病害，再修复面层。? （5）标准筛（方筛孔） 3. 施工工艺 3.1 施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。 先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。 3.2 确定橡胶粉的掺量 一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如14％、16％、18％）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在177～204℃之间，拌和1小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表3技术要求。 3.3 橡胶沥青的生产 应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。 3.4 在洒布橡胶沥青前，应注意检查? ⑴空气温度和地面温度都不得低于15℃。 ⑵下承层必须干燥，路缘石防护良好。 ⑶风速不影响橡胶沥青洒布效果。 ⑷需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。 3.5 橡胶沥青洒布 ⑴橡胶沥青洒布量采用1.5～2.0kg/㎡,采用预裹附的集料时。 ⑵起步和终止位置应铺工程纸（油毛毡），以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。 ⑶纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。 ⑷撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。 3.6 撒铺碎石 喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为8-12?kg/㎡,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，碎石覆盖率要达到80%以上,对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足。 3.7 碾压 采用25T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车，碾压数为2遍。 3.8 在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响应力吸收层与上面层的粘结。 3.9 橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待应力吸收层施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。? 4. 橡胶沥青应力吸收层施工要求 4.1 原材料质量控制要求 ⑴橡胶粉 橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度