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在实际工作中,上述计算过程用表格形式来完成。 表头如下: 桩号 坡度/坡长 竖曲线要素 未设竖曲线的设计高 改正值 改正后的设计高 桩号依次向下排列 坡度坡长变坡点桩号高程 RTE 对应各桩号切线高程 竖曲线范围内桩号的纵距 对应各桩号的设计高 三、竖曲线最小半径 这是对竖曲线半径作出的限制。 竖曲线最小半径要满足: (1)缓和行车冲击(径向的超重、减重不要剧烈); (2)行车时间不应少于3 s; (3)满足行车视距。 §4 平、纵面线形组合设计 一、组合设计的原则 (1)自然地诱导驾驶员视线,保持视觉连续性; (2)平纵线形技术指标大小均衡,保持视觉和心理协调; (3)合成坡度组合得当,有利行车和排水; (4)注重与道路周围景观的配合。 二、线形组合设计要点 (1)平曲线与竖曲线的组合:平包竖 组合原则: 1、竖曲线与平曲线重合,且平曲线比竖曲线稍长,即“平包竖”。 竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线中间最理想。 2、竖曲线与平曲线半径大小保持均衡:根据经验,当平曲线半径小于1000m时,竖曲线半径为平曲线半径的10~20倍,即可获得线形的均衡性。 3、不要在凸形竖曲线顶部、凹形竖曲线底部插入小半径平曲线。 4、在一个平曲线范围内应避免多个竖曲线,反之亦然。 5、避免变坡点设在反向曲线拐点处。 (2)直线与纵断面的组合 平面直线段不宜设置多次变坡,避免出现驼峰、凹陷、跳跃等使视觉中断的线形。 (3) 线形与景观的配合应遵循以下原则: a)应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求,尤其在规划和选线阶段,比如对风景旅游区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区等景点和其它特殊地区,一般以绕避为主。 b)尽量少破坏沿线自然景观,避免深挖高填。 c)应能提供视野的多样性,力求与周围的风景自然地融为一体。 d)不得已时,可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。 e)条件允许时,以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑,以使边坡接近于自然地面形状,增进路容美观。 f)应进行综合绿化处理,避免形式和内容上的单一化,将绿化视作引导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。 g)指导思想是重视沿线自然景观、自然环境的保护、利用和再造。 §5 道路纵断面设计 一、纵断面设计的原则 (1)纵断面设计应服从上位依据(总规、控规、可研、初设等业已批准的高程),根据所处的工作阶段取得可靠的定线依据; (2)满足纵断面设计的技术标准,满足等级要求; (3)纵断面线形平顺,坡段平缓,起伏小、少; (4)填挖少,工程量省,填挖基本平衡; (5)路基稳定; (6)基本满足沿途道路控制标高。道路控制标高是: a)起点、终点、沿途街坊地面、交叉口、出入口、广场、建筑物地坪、铁路道口、桥涵; b)由设计洪水位确定的路面高程、桥面高程; c)通航河流要满足桥下净空高度的要求; d)旧路改造时的原有路面高程; e)垭口。 (7)路基最小填土高度; (8)保证市政管线的埋设、使用。管线覆土最小厚度0.7m。有时排水管控制了道路高程。 二、纵断面设计成果 (一)纵断面设计图 1、纵断面设计步骤 (1)绘制纵、横断面图 在A3图幅的坐标纸上绘制中线地面高程点并连线,形成纵断面地面线;绘制平面线形示意图,以利进行平纵组合;写出桩号及对应的地面原始高程。 在A3图幅的坐标纸上绘制各桩号横断面地面线,形成横断面图。 高程 米 地质情况 坡度/坡长 填 挖 地面高程 设计高程 里程桩号 平 曲 线 ×××设计院 三角田—猛龙二级公路 路线纵断面设计图 设计 复核 审核 图号 SIII-2-1 JD1 R=200 JD2 R=150 K0+000 1 6 3 2 7 4 5 546.60 550 548 546 544 542 540 灰岩及亚粘土 叶岩及亚砂土 545.55 552 554 K0+000~K0+700 第 1 页 共 56 页 548.35 548.78 (2)标注控制点 1)高程控制点 指路线必须通过此高程点。根据调查资料确定该控制点的桩号和高程及性质,将其标注在纵断面图上。 2)经济点 指路线通过此点将使造价最低。逐一分析每个桩号的横断面图,找到经济点,将其标注在纵断面图上。 找经济点的方法:用透明
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