特大桥安全防护技术方案教案分析.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、转体施工中影响铁路安全的因素 1 1、转体部分基础施工 1 2、T型刚构部分施工 1 三、铁路安全防护技术 1 1、转体墩基础施工安全防护技术 1 2、转体墩及T形刚构施工 3 3、转体施工安全防护技术 4 4、转体合拢段施工安全防护技术 7 四、特种作业安全要求 9 1、施工用电安全 9 2、机械设备安全 10 3、铁路行车安全 10 4、转体施工安全 11 五.相关人员岗位职责 12 1、安全组织机构 12 2、安全保证体系 13 3、相关岗位人员安全职责 13 跨沈山铁路特大桥安全防护技术方案 一、工程概况 锦赤铁路ZH-01标二工区起讫里程为GK16＋840.605～DK27＋185.365 ，全长14.716km，其中跨沈山铁路特大桥设置于GK16＋840.605～GK018＋270.595处，跨越沈阳至山海关铁路和地方道路 二、转体施工中影响铁路安全的因素 1、转体部分基础施工 转体墩承台基坑因开挖深度大又靠近既有铁路，采用挖孔桩防护，在转体墩基础范围内，有通信光缆线路，转体部分基础施工时极易造成边坡坍塌，尤其是雨季，临近铁路涵洞积水无处排放，很容易汇集倒灌基坑，造成铁路路基塌陷，影响铁路运营安全。 2、T型刚构部分施工 刚构包括空心墩和T构箱梁，其临时钢管支架靠近铁路，尤其是现浇箱梁支架，靠近电气化线路搭设、拆除支架等操作施工，容易造成触电、静电、感应电伤人事故。此外由于刚构工作面宽、施工高度在铁路电气化线路上方、施工时间长，对铁路安全潜在危险因素最多，施工中必须加强安全管理。 三、铁路安全防护技术 经过现场调查和对转体部分施工工艺的研究，我们综合分析了影响铁路安全的因素 ，确定转体桥施工时，锦赤铁路跨沈山铁路特大桥安全防护重点有以下几个方面： 第一,转体墩承台基坑开挖时路基边坡的防护； 第二,转体墩墩身及箱梁施工时对铁路侧高压电防护及防落物防护； 第三,T构转体时，沈山铁路中断行车时封锁要点的安全防护施工； 1、转体墩基础施工安全防护技术 (1) 危险源分析 经过认真辨析识别，转体基础钻孔桩、承台施工中的危险源如下： ① 铁路两侧，转体基础施工范围内埋有光缆等线路，如果施工不利挖断线路，将造成铁路行车信号中断等重大事故，给铁路运营造成很大的安全隐患； ② 地基施工防护不当，造成基坑塌陷，从而影响铁路路基稳定，给铁路行车带来潜在危险； ③ 受现场地形和当地排水系统影响，在雨季进行基坑开挖时，容易形成大量雨水汇集，长时间浸泡铁路路基后，铁路路基失稳，给铁路行车造成不利影响； ④ 基础钻孔桩比较长，靠近铁路安装钢筋笼时，由于钢筋笼长度或吊装等设备原因，极易靠近铁路供电高压线路，给施工和铁路行车带来很大的安全隐患； ⑤ 在靠近铁路侧施工，由于不了解铁路行车信号等有关规定，在铁路两侧存在明显的红色标志，尤其是晚上，容易误导铁路司机，临时中断行车，造成铁路一般事故，影响铁路运营安全； ⑥ 靠近铁路两侧施工，有挖掘机、钻机、吊车等大型施工机械长时间操作运行，难免会有大型机械作业进入既有线两侧安全范围，造成施工侵限，给铁路行车带来潜在的安全隐患。 (2) 基础施工安全控制技术 ① 为避免施工对铁路的影响，基础施工前，先探明施工区域管线、电缆的走向、位置，并做好防护标记。需要迁移的，和有关部门联系协商，在基础施工前提前迁移。 ② 转体基础施工前，先进行铁路路基防护桩施工。施工前按照设计图纸对防护桩进行力学检算，如果设计防护桩数量不足以确保铁路路基稳定，根据现场实际情况增设防护桩，确保铁路路基稳定。 ③ 转体墩承台基坑开挖尽量选在少雨季节施工，开挖前做好临时排水系统，防止雨水倒灌，浸泡路基。基坑开挖后按照承台尺寸在基坑四周砌筑砖墙，防止基坑坍塌。在雨季施工，做好防洪应急预案，施工现场准备好片石、砂袋等防洪物资，以备应急用，从而确保铁路行车安全。 ④ 靠近铁路操作的各种机械设备司机，全部持证上岗，操作前先进行既有线安全操作培训，熟悉铁路附近施工的有关规定，确保机械操作没有侵入铁路限界。 机械作业时明确作业范围和施工注意要点，防止吊车和挖机悬臂杆侵限。铁路限界除左右外，应包括天上、地下。钻机施工时，钻机塔架用揽风绳固定，防止塔架倾覆。 ⑦ 铁路两侧，确保没有引起火车司机误导的设施和装置，即没有“红色”的旗子、安全帽、衣物、灯光，尤其是晚上。铁路附近所有施工人员不得佩戴红色的安全帽，晚上车灯不对向铁路，尤其是红色的灯光。 2、转体墩及T形刚构施工 (1) 危险源分析 经过认真分析，转体刚构空心墩柱、T构箱梁等施工过程中的危险源如下： ①搭设的墩柱和箱梁临时钢管支架时如果一旦倾斜或倒塌，由于靠近铁路，将给铁路运营造成很大的安全威胁； ② 由于临时钢管支架较长、较高，靠近铁路供电线，支架的搭设、拆除等操作