沥青混凝土再生技术和设备.ppt

劲拓机械 沥青混凝土再生技术与设备 徐州劲拓工程机械有限公司 孙 贵 民 2004年2月26日 简 介 沥青混凝土再生技术和设备是目前公路行业的一大热门话题。北京路桥路兴物资中心和我公司共同开发研制的“沥青混凝土再生设备”一举试制成功。 北京路桥路兴物资中心昌平沥青厂具有丰富沥青产品生产经验。给沥青混凝土再生设备试制成功鉴定了基础。 徐州劲拓工程机械有限公司主要从事筑路与养护机械的技术引进、开发、设计、生产、销售及售后服务。 公司现有高级技术人员20多名，其中获得博士学位一名，硕士学位6名，学士学位13名。具有丰富的筑路机械技术开发、管理、售后服务的经验。 概述 沥青混凝土再生和重复利用是公路业发展到一定阶段的必然。 经济性能分析 沥青混凝土可重复利用的分析 怎样利用--沥青混凝土再生技术及设备 背 景 沥青混凝土路面在主观因素和客观条件影响下, 使用状况逐渐恶化。尽管公路养护部门在不断努力，尽量减缓路面恶化的速率，但路面必需翻修的时刻迟早会到来，当前的一些事实也证明了这一点。 我国目前状况 2003年统计，我国公路里程已经达170多万公里，高速公路达3万多公里，因养护和翻修产生的旧沥青混凝土达1000多万吨。 每个沥青拌和厂自身待回收的沥青混凝土。 而我国以前将产生的废旧沥青混凝土要么垫铺路基；要么花费人力和财力堆积起来;有的甚至当垃圾处理。造成环境污染和资源浪费 发 展 趋 势--废旧沥青混凝土再生和利用是我国公路建设和发展的迫切需求 保护生态环境 节约沥青材料和矿山资源 降低公路翻修和重建成本 任何一个国家的公路建设发展到一定的阶段，提出废旧沥青混凝土回收和再生是必然的。 再生技术带来的经济效益 每吨混合料节约的材料成本＝ YR[(1-XR)RC+XRAC-RPC]+XEAC 式中 YR－掺入再生废料的百分比（%）； XR－再生料中沥青的含量（%）； RC－每吨集料的单价（元 / t）； AC－每吨沥青的单价（元 / t）； RPc－为处理每吨再生废料的单价，包括铣刨、运输、破碎、拌和、贮存等（元 / t）； XE－在混合料设计中由于加入废料后可以减少的沥青含量（%）。 热再生技术带来的经济效益 一、设YR=30%、XR=5%、AC=2300元/t、RC=60元/t 、RPC=10元/t、 则每吨混合料成本就会降低 ＝0.3×[(1-0.05)×60+ 0.05×2300 - 10] = 49元 / t （或如果我们将1吨的废旧沥青按公路施工的标准回收，就会节约170元（北京）） 二、因采用环保设备，废物利用，可享受国家税收减免政策。 例如：广州市城市道路平均每年产生的旧沥青混合料将超过30万吨；再加上周边地区平均每年产生的旧沥青混合料将超过40万吨。 如果考虑将这些旧沥青混合料进行再生利用，其所创造的直接经济效益可达数亿元。产生的社会效益则将不可估量。 再生的沥青混凝土能否满足公路性能的要求，尤其是高等级公路呢 ？ 什么叫沥青混凝土再生 所谓沥青混凝土再生就是将废弃的旧沥青混凝土，经翻挖、回收、破碎、筛分，再与部分新集料和新沥青按一定比例配合，重新拌制获得满足路用性能要求的沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层。通过重复使用沥青和石料，最大限度地利用资源和减少环境污染。 国际沥青混凝土再生利用研究现状 国外沥青混凝土 再生技术发展历史  二十世纪30年代沥青混凝土再生技术开 始应用。 二十世纪80年代，沥青混凝土再生技术 已发展比较成熟。 二十世纪90年代，再生技术进一步发展， 除欧美外，在日本和亚太地区也得到普遍 的应用。 国外调查研究的结果l?旧沥青混凝土再生利用是公路施工中一项最重要的内容。 l?目前，厂拌热再生技术应用最为普遍，再生材料主要用于路面结构层。l?在发达国家，旧沥青混凝土的再生利用程度达75%以上。l?各国对再生沥青混凝土性能要求都不低于全新沥青混凝土。 国内沥青混凝土再生技术情况简介 我国在20世纪70年代，一些养路部门进行了废弃沥青路面材料再生利用尝试。 80年代初，我国开始研究沥青混凝土再生技术。1982年，交通部科技局将沥青路面再生利用作为重点科技项目下达，由同济大学负责该课题研究的协调。85年，建设部曾组织上海、南京、天津、武汉等市政部门和苏州市城市道路局、哈尔滨建筑工