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第十章 交通运输运输成本 10.1 成本的概念 10.1.1 成本的概念 10.1.2 成本函数与曲线 10.1.1 成本的概念 10.1.1 成本的概念 10.1.1 成本的概念 10.1.1 成本的概念 10.1.1 成本的概念 10.1.1 成本的概念 10.1.1 成本的概念 10.1.2 成本函数与曲线 10.1.2 成本函数与曲线 10.1.2 成本函数与曲线 10.1.2 成本函数与曲线 10.2 交通运输成本构成与特点 10.2.1 交通运输成本的构成 10.2.2 交通运输成本的特点 10.2.3 影响交通运输成本的因素 10.2.1 交通运输成本的构成 10.2.2 交通运输成本的特点 10.2.3 影响交通运输成本的因素 10.2.3 影响交通运输成本的因素 10.2.3 影响交通运输成本的因素 密度经济 10.3 交通运输成本计算与分析 10.3.1 交通运输成本计算 10.3.2 交通运输成本分析 10.3.1 交通运输成本计算 10.3.1 交通运输成本计算 10.3.2 交通运输成本分析 10.4 交通运输分析中的广义费用 10.4.1 广义费用的概念 10.4.2 广义费用的一般构成 10.4.3 广义费用的计算 10.4.1 广义费用的概念 10.4.2 广义费用的一般构成 10.4.2 广义费用的一般构成 10.4.2 广义费用的一般构成 10.4.2 广义费用的一般构成 10.4.3 广义费用的计算 10.4.3 广义费用的计算 运输经济学（第十章） 长沙理工大学交通运输工程学院 * 10.1 成本的概念 10.2 交通运输成本构成与特点 10.3 交通运输成本计算与分析 10.4 交通运输分析中的广义费用 ?成本（cost）一般是指厂商为了生产一定数量和质量的产品和劳务而花费的生产费用或代价。这种代价主要是由为生产这些产品和劳务而购买有关生产要素时所支付的货币额构成的。所以，成本一般是所耗费的生产要素的数量与其价格乘积的总和。 ?成本在经济学中有着丰富的内涵，微观经济分析会涉及到各种成本概念，在运输经济学研究前应对这些“成本”有一基本了解。 ?会计成本也称财务成本。它是以实际发生的成本为基础的。一般认为，为生产而发生的各项财务支出均为成本。 ?机会成本则是经济学意义上的成本：经济学认为社会资源是有限的，当一项资源用作某种用途时，即失去了它作为其它用途的机会，“机会成本是被错过的商品或服务的价格”。 ?当运输公司用一辆卡车去运输5吨棉花赚取200元时，公司不可能同时用它去运输10吨矿砂赚400元。后者就是被前者错过的服务的机会成本。 ?在正常运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。正是在这个意义上，运输经济分析中把运输企业提供某种运输服务的经济成本与其机会成本作为同义词来看待。 1. 会计成本和机会成本 ?固定成本是在一定的生产规模内不随所提供的运输服务的数量变动而变动的成本，如运输基础设施（运输线路、港、站等）的折旧费、运输设备和工具（车、船、飞机等）的折旧费、运输企业的管理费、保险费、借贷资本的利息等。 运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的那部分费用 ?可变成本是随着运输服务的数量变动而变动的成本。如燃料、物料、动力等费用的支出，以及直接生产工人的工资等。 1. 会计成本和机会成本 2. 固定成本和可变成本 ?运输业是一种资本密集性产业，在许多情况下，运输企业的固定成本在总成本中所占的比重要远远高于可变成本。 ?增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。 ?与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。 1. 会计成本和机会成本 2. 固定成本和可变成本 ?例如，某运输公司在新增运输业务后将会引起可变成本（燃料、物料、直接生产工人的工资等）的增加，但不会引起固定成本（折旧费、企业的管理费、保险费、借贷资本的利息等）的变化。 因此， 可变成本的增加部分就是增量成本， 而固定成本则相当于沉没成本。 3. 增量成本和沉没成本 ?经济学中一般这样定义生产过程是否存在联合成本（Joint cost）：若物品A被生产，则另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在联合成本。联合成本存在于两个维度：一个是空间维，不同的产出在空间范围上存在联合成本，如同一运输设备（如客货兼用船）同时提供两种不同的运输；一个是时间维，它指同一种产出由于季节或气候因素所引起的共同成本，如公交高峰与低谷的运输。其他如，在进行往、返运输时，也存在联合成本或共同成本等等。 1. 会计成本和机