车体与底架故障解析.pptVIP

车体与底架故障 一、端梁裂纹故障与处理 1.端梁裂纹故障的表征，如图5-1-118所示。 车体与底架故障 2.端梁裂纹故障产生的主要原因 （1）超载或装车方法不当。 （2）局部受到较大的冲击。 （3）年久使用后腐蚀导致强度不足。 3.故障的危害 端梁裂纹严重形成折断故障后易造成车体端部下垂。 4.检查与处理 （1）检查端梁有下垂现象时，仔细检查确认端梁有无裂纹。 （2）发现端梁裂纹要摘车临修处理。 车体与底架故障 二、枕梁裂纹故障与处理 枕梁裂纹故障主要有：枕梁腹板裂纹、枕梁盖板裂纹、枕梁焊缝裂纹、枕梁变形等。 1.枕梁裂纹故障的表征，如图5-1-119、图5-1-120 所示。 车体与底架故障 2.枕梁裂纹故障产生的主要原因 （1）超载或装车方法不当致使铁路货车受力超过允许限度。 （2）结构不合理导致的疲劳裂纹。 （3）焊修工艺不合格 （4）年久使用后腐蚀导致强度不足。 3.故障的危害 枕梁是车体关键的承载和传力结构，发生裂纹后扩展迅速，影响整车受力状态。 车体与底架故障 4.故障的检查与处理 （1）加强对铁路货车超载和偏载的外观象征检查，发现超载和偏载的迹象时，要对各梁进行重点检查，防止裂折故障的发生。 （2）加强对枕梁与中梁结合部焊缝检查。 （3）发现枕梁裂纹时，要摘车临修处理。 车体与底架故障 三、中梁裂纹故障与处理 中梁裂纹故障主要有：中梁牵引部、中梁与枕梁结合部、中梁中部的腹板、上盖板和下翼板裂纹。 1.中梁裂纹故障的表征，如图5-1-121、图5-1-122所示。 车体与底架故障 2.中梁裂纹故障产生的主要原因 （1）超载或装车方法不当致使铁路货车受力超过允许限度。 （2）年久使用后腐蚀导致强度不足。 3.故障的危害 中梁裂纹易导致铁路货车中梁断裂。 4.故障的检查与处理 （1）跨轨探身对中梁边缘下平面用光线约成45°角照射检查，检查中梁有无下垂现象。 （2）发现中梁裂纹要摘车临修处理。 车体与底架故障 四、侧梁裂纹故障与处理 1.侧梁裂纹故障表征示例，如图5-1-123所示。 车体与底架故障 2.侧梁裂纹故障产生的主要原因 （1）超载或装车方法不当致使货物集重。 （2）局部强度或刚度不足。 （3）年久使用后严重腐蚀导致强度不足。 3.故障的危害 侧梁裂纹折断后易车体局部塌陷，影响整车受力状态。 4.故障的检查与处理 （1）检查侧梁有下垂现象时，仔细检查确认侧梁有无裂纹。 （2）发现侧梁裂纹要摘车临修处理。 车体与底架故障 五、车体故障与处理 （一）车门、车体破损故障与处理 车门、车体的故障主要有：角柱、侧柱裂纹；敞车上端梁、上侧梁折断；车体外胀、倾斜超限；车门、车窗脱落及丢失；车门、平车端板（渡板）折页及座折断，圆销、开口销丢失；墙板、地板、门板破损、腐蚀穿孔空车超限；车门锁闭装置不良。 车体与底架故障 1.车门、车体破损故障的表征，如图5-1-124、图5-1-125所示。 车体与底架故障 2. 车门、车体破损故障产生的主要原因 （1）野蛮装卸或超载。 （2）铁路货车本身设计时强度不足或制造检修工艺不合格。 （3）年久使用后严重腐蚀。 3.故障的危害 （1）铁路货车在通过曲线时，引起车体外胀、倾斜。 （2）影响铁路货车使用性能。 车体与底架故障 4.故障的检查与处理 （1）按规定的技术检查标准，对车门、车体外观进行检查，发现圆销及开口销丢失时补装。 （2）发现车门、车体破损到达临修标准时要摘车临修处理。 车体与底架故障 （二） 罐车卡带故障与处理 罐车卡带的主要故障有：罐车卡带裂纹、折断，卡带紧固及锁紧螺母松动，卡带圆销或开口销丢失。 1.罐车卡带折断及圆销丢失故障的表征，如图5-1-126、图5-1-127所示。 车体与底架故障 2.罐车卡带折断及圆销丢失故障产生的主要原因 （1）罐车卡带的材质不良、焊修时造成应力集中等造成卡带裂纹或折断。 （2）由于检修时对卡带紧固及锁紧螺母紧固不到位，列车运行中的振动力导致螺母松动加剧。 （3）圆销的开口销折断、丢失后，导致圆销在运行中窜出丢失。 3.故障的危害 （1）罐车卡带裂纹折断后，导致卡带超出机车车辆限界。 （2）圆