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内容提要 后桥噪音 后桥异响 重要尺寸检测 维修 保养 小知识 后桥噪声 --噪声标准及测量 二、 《机动车运行安全技术条件》简介： 国家标准《机动车运行安全技术条件》（以下简称“GB7258”）是我国机动车安全技术管理的最基本的技术性法规，是公安机关交通管理部门新车注册登记和在用车定期检验、事故车检验等安全技术检验的主要技术依据，同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一。本标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。本标准适用于在我国道路上行驶的机动车。 三、GB7258有关客车相关噪声方面的标准及检测 14　机动车环保要求 14.3　汽车（三轮汽车和低速货车除外）驾驶员耳旁噪声声级不应大于 90 dB(A)，其检验方法见附录 F 。 14.5　客车以 50 km/h 的速度匀速行驶时，客车车内噪声不应大于 79 dB(A)，其检验方法按 GB/T 18697—2002 的规定执行。 后桥异响 --原因分辨及故障排除 二、发动机异响和后桥异响的分辨?? 三、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨??? ??? 当车速较高时，除非后轮轴承严重损坏，一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到。汽车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响，而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。 四、减速器圆锥轴承与差速器轴承异响的分辨??? ? 减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声、“呜呜”声或轰鸣声，声音节拍稳定且声调较高，随着车速变化而变化。????减速器的主动圆锥齿轮前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大及转弯时较大。 ???? 差速器轴承磨损或损坏产生的噪声通常是低调的噪声，一般随车速的变化而变化，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 五、后桥异响的故障排除 5、从动齿轮翘曲变形，成对更换齿轮。 6、从动齿轮紧固螺栓或铆钉松动，需重新紧固。 7、差速器轴承磨损或者变形，更换差速器轴承。 8、差速器行星齿轮轴磨损，行星齿轮与行星齿轮轴配合不良，更换行星齿轮轴或行星齿轮。 9、差速器行星齿轮或半轴齿轮损坏（齿面严重磨损、齿面点蚀、轮齿变形或折断），更换差速器行星齿轮或半轴齿轮。 10、行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙过大，调整或更换。 11、半轴弯曲，更换半轴。 12、后桥桥壳变形，更换桥壳。 13、后桥轮毂轴承磨损或间隙不当，更换轴承。 客车重要尺寸偏差的检测 --轴距差 左右高低差 左右偏差 一、GB7258有关整车尺寸的要求： 4.9.2　车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差不允许大于 40 mm。 4.13　行驶轨迹 汽车列车和轮式拖拉机运输机组在平坦、干燥的路面上直线行驶时，挂车后轴中心相对于牵引车前轴中心的最大摆动幅度，对铰接列车、乘用车列车和中置轴挂车列车不应大于 110 mm ，对其它列车不应大于 220 mm 。其它机动车直线行驶时，其前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线应一致。 另：公安部新车上牌检测标准：质量差在标定值±3％内，长度差在标定值±1％内。 二、车辆轴距差的故障部位判断、检查测量 判断影响车辆轴距的3个零部件：车架、板簧、桥。判断轴距偏差的原因须测量3个零部件连接件的正确性： 将车辆停在较平整的地平面上。 1、判断车架是否偏差： 在板簧固定端确定左右对称的四点，铅垂线延伸到地面，确定4点，测量对角线长度，对角线长度≤10（mm），车架合格（板簧固定点合格）。 附图：钢板弹簧悬挂客车底盘 附图：钢板弹簧悬挂客车底盘 四、车身左右偏差的故障部位判断、检查测量 判断影响车身左右偏差相关件：车架（包括板簧固定端、板簧活动端）、板簧（中心螺栓）、轮胎、 车辆停在地平面上 1、测量板簧中心螺栓到车架纵梁平面的距离，左右值差≤5（mm）。 附图：车身相对底盘（车架）控制尺寸 前后桥截面横梁位置与车架左右定位尺寸，要求图示尺寸测量值之差不大于10mm（SA3车型） 五、修正方法： 车身向一侧倾斜：板簧对调、气囊调整气压、低的一 侧增加垫板…… 车身前左后右偏：主要以校正底盘参数来调整 1、气簧车：主要以调整前后推力杆（加减垫片）； 2、钢板弹簧车：拆检板簧，检查中心螺栓是否跑位； 3、国标允许范围内以调整底盘数据对冲车身的偏差。 附图：纽威气簧车前气簧可调整横向扭力杆 附图：纽威气簧车后斜、直推力杆 海格客车维护保养注意事项（节选—7大项） 一、车辆焊接