钢桥的疲劳分析报告.pptVIP

五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 5.3.2疲劳细部分类 对于桥梁钢结构抗疲劳设计，AASHTO和Eurocode3均是着眼于细节构造，对易发生疲劳破坏的细节构造(称为疲劳细部)进行疲劳评定、统计、归类并分级，试验确定其S-N曲线以指导设计。实际桥梁资料表明，正交异性钢桥面板的疲劳主要产生在以下几个区域的构造细部:纵肋与顶板的连接焊缝区、纵肋与横肋(梁)的连接焊缝区、纵肋对接焊缝区及顶板工地对接焊缝区等。 对AASHTO、Eurocode3中正交异性钢桥面板的疲劳细部分类进行详细的统计、归类并对比后得出:AASHTO、Eurocode3对正交异性钢桥面板的疲劳细部分类基本一致，不但考虑了构造差异，而且考虑了焊接及加 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 五、正交异性钢桥面板的疲劳问题的讨论 5.5结语 抗疲劳设计是正交异性钢桥面板设计中必须要考虑的重点之一，我国桥梁设计规范中对此尚无规定。本文研究AASHTO、Eurocode3规范中对公路桥梁正交异性钢桥面板抗疲劳设计的相关规定，并应用2本规范对我国一座公路桥梁的正交异性钢桥面板进行疲劳验算，得出:对于正交异性钢桥面板的抗疲劳设计，AASHTO和Eurocode3规范在设计思路、疲劳细部分类及验算公式上基本一致，参考AASHTO、Eurocode3对我国公路桥梁正交异性钢桥面板进行抗疲劳设计是可靠的，鉴于Eurocode3对正交异性钢桥面板的疲劳细部规定更全面，参考Eurocode3对公路桥梁正交异性钢桥面板进行抗疲劳设计尤为合适。 参考文献 参考文献 1、《钢桥》 2、《钢结构设计原理》——陈绍蕃 3、《公路钢桥疲劳荷载谱调查研究》——韩冰 4、《高等桥梁结构理论》——项海帆 5、当代钢桥疲劳理论与设计(欧洲规范) 6、钢桥疲劳分析基本理论综述——李槐生 7、 钱冬生.关于正交异性桥面板的疲劳—对英国在加固其塞文桥渡时所作研究的简介[J].桥梁建设，1996,(2):8-13. 参考文献 8、童乐为，沈祖炎，陈忠延.城市道路桥梁的疲劳荷载谱.木工程学报1997,30(5):20-27 9、童乐为.正交异性钢桥面板的疲劳研究【D】.同济大学博论文1995. 10、任伟平.焊接钢桥结构细节疲劳行为分析及寿命评估[D].成都:西南交通大学2008. 11、British Standard Institution.BS5400 Part10:Code of Practice for Fatigue[S].London : British Standard Institution.1980. 参考文献 12、European Committee for Standardization. EN 1991-2:2002Eurocodel: Actions on Structures,Part1-3:Traffic loads on bridges[S].Brussels : European Committee for Standardization.2002. 13、American Association of State Highway and Transportation Officials. AASHTO LFRD Bridge Design Specificatiion [S].WashingtonD.C. : American Association of State Highway and Transportation Officia1s,2007. Thank You！ 二、钢桥抗疲劳设计原理 2.7.3 应力谱与应力历程计算 如前所述，荷载谱实际上是内力谱，故原则上只要将荷载谱乘上一些系数（如冲击系数、截面几何特征、反应实际应力与计算应力差异的构造系数等）就可以得到设计基准期内营运荷载所产生的按大小和出现次数开列的实际应力集合，或称之为“应力谱”。 应力谱定义：由荷载谱产生构件的应力就叫做应力谱。 根据荷载谱计算产生应力历程，计算时须考虑动力的作用，即冲击系数的发大作用和校验系数等；也可以从实测得到应力历程然后根据应力历程，不同应力幅大小及次数的集合，即应力谱。 二、钢桥抗疲劳设计原理 应力历程计算 如何统计应力历程中各应力幅的次数的两种方法。 1.雨流法 应力历程转动90度，假想