支座及伸缩装置分析报告.pptVIP

桥梁伸缩装置 18.2.6 检测结果与判定 1.判定检验结果 根据伸缩装置整体性能要求见表18-1，判定检测结果。 桥梁伸缩装置 桥梁伸缩装置 2.判定规则 出厂检验时，若有一项指标不合格，则应从该批产品中再随机抽取双倍数目的试件，对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格则判定该批产品不合格。 例题 盆式橡胶支座 盆式橡胶支座 盆式橡胶支座 盆式橡胶支座 盆式橡胶支座 18.1.3.5 评判原则（5条） 1.盆式支座的竖向压缩在竖向设计荷载作用下，支座压缩 变形值不得大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径向 变形不大于盆环外径的0.05%。实测的荷载—竖向压缩 变形曲线和荷载—盆环径向变形曲线呈线性关系，且卸 载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的５％，该 支座的竖向承载力为合格。 2. 试验支座竖向转动角度不小于0.02rad。支座正常工作 时，支座竖向转动角度不大于0.02rad。 盆式橡胶支座 3. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座摩擦系数 不大于0.030。加5201硅脂润滑后，耐寒型活 动支座摩擦系数不大于0.060。 4. 支座各项试验均为合格，判定该支座为合格支 座。试验合格的支座，试验后可继续使用。 5. 试验支座在加载中出现损坏，则该支座为不合 格。 盆式橡胶支座 支座竖向承载力性能测试曲线 盆式橡胶支座 支座竖向承载力性能 隔震橡胶支座 18.1.4.1 隔震橡胶支座构造 1.天然橡胶支座（LNB）：是用天然橡胶制成的支座,中间不含铅芯。以区别铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座。 2.铅芯橡胶支座（LRB）：是内部含有用来增加阻尼的竖向铅芯的支座（图18-11）。 3.高阻尼橡胶支座（HDR）：是用复合橡胶制成的具有较高阻尼性能的支座，与天然橡胶支座构造基本相同。 隔震橡胶支座 18.1.4.3 检验依据 1.《橡胶支座 第1部分：隔震橡胶支座试验方法》 GB/T20688.1-2007 2.《橡胶支座 第2部分：桥梁隔震橡胶支座》 GB20688.2-2006 3.《橡胶支座 第3部分：建筑隔震橡胶支座》 GB20688.3-2006 4.《建筑隔震橡胶支座》JG118 -2000 隔震橡胶支座 18.1.4.4 试验方法 1. 压缩性能试验（见教材387页） 2. 剪切性能试验（见教材387页） 隔震橡胶支座 （1）压缩性能试验 （见教材387页） （2）剪切性能试验 （见教材387页） 隔震橡胶支座 隔震橡胶支座 隔震橡胶支座 隔震橡胶支座 隔震橡胶支座 桥梁伸缩装置 18.2.伸缩装置 18.2.1 概念 1.桥梁伸缩装置： 是安装在桥梁两端的伸缩变形装置。 2.主要作用功能： 是满足桥梁结构在车辆荷载作用下的顺桥向受力变形和春夏秋冬以及昼夜环境温差变化下的热胀冷缩产生的温度变形的需要。桥梁设计人员根据不同桥型、不同结构材料、不同跨度等因素设计选用不同规格型号的伸缩装置。市政桥梁与公路桥梁相比，一般跨度都不大，设计所要求的伸缩量都比较小。 桥梁伸缩装置 桥梁伸缩装置 陕西延安清安高速公路· 伸缩缝安装工程 桥梁伸缩装置 18.2.2. 分类 桥梁伸缩装置按伸缩体结构的不同分类 1. 模数式伸缩装置：伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶 密封带组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量 160~2000mm的公路桥梁工程。 2. 梳齿板式伸缩装置：缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩 装置，适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程， 市政桥梁应用较多。 桥梁伸缩装置 3.橡胶板式伸缩装置： 分为板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种。 前者适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程，后者适用 于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。橡胶式伸缩装 置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。 4.异型钢单缝式伸缩装置： 伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。 桥梁伸缩装置 适用条件： 1.由单缝钢和橡胶