三车联锁维护培训教案解析.ppt

武汉利德测控技术股份有限公司 Wuhan Leaddo Measuring Control Technology Co., Ltd.  LD-3焦炉三车联锁系统维 护 手 册 一、概述 炉号自动识别——需解决定位问题 通 信 问 题 ——需解决数据交换问题 二、系统结构和原理 1、编码电缆定位技术的基本原理 （1）编码电缆的结构 编码电缆外形图 由 电缆芯线 模芯 电缆护套 构成 编码电缆的平面展开图 （2）编码电缆定位技术的基本原理 移动机车上安装一个天线箱（发射天线），天线箱距离扁平电缆10-30CM，天线箱发射的高频信号通过电磁感应被地面的编码电缆接收，R线为平行敷设的一对线，接收到的信号作为基准信号，G0—G9在不同的位置有不同的交叉点，其接收到的信号在经过偶数个交叉后，相位与基准信号相同，在经过奇数个交叉点后，相位与基准信号的相位相反，若规定同相位时地址为“0”，反相位时地址为“1”，则在编码电缆的某一位置得到唯一10位的地址编码，此对应与机车的一个地址。例如图中G0—G9的地址码为：001…1。 位置检测原理框图 （3）编码电缆位置检测方式的特点 无机械性接触磨损，因而可高速准确地检测和传送位置信息 能有效地抑制外部散杂电平的干扰 地址稳定，不受电平波动的影响 能在移动机车行走范围内连续地、高精度地检测绝对地址 （4）地址检测单元的组成 主要部件功能说明 地址信号发生单元（震荡台）： 有AFC-S01、AFC-S02两种型号，分别产生不同的地址频率信号，驱动后送至天线箱。其中AFC-S01用于1#车(1#推焦车、1#拦焦车、1#熄焦车)，工作频率为：31.25KHz, AFC-S02用于2#车(2#推焦车、2#拦焦车、2#熄焦车), 工作频率为：39.06KHz。不能用错。 天线箱： 有AFC-AB01、AFC-AB02两种型号，内置有选频和感应线圈，由其将地址信号发送到编码电缆上。其中AFC-AB01用于1#车，工作频率为：31.25KHz, AFC-AB02用于2#车, 工作频率为：39.06KHz。不能用错。 段间箱： 实现不同炉区的编码电缆段的可靠连接 终端箱： 对地址信号的特性阻抗进行匹配，以实现编码电缆中的地址信号无差错传输。 始端箱： 将编码电缆上感应的地址信号送至中控室内的中央控制柜，经匹配放大单元后送地址检测通信单元处理。 匹配放大单元： 将编码电缆上的地址信号进行隔离、阻抗匹配、限幅放大，初步剔除信号中的干扰。 地址卡： 对匹配放大单元送来的地址信号进一步滤波降噪。在CPU的控制下，通过对G线和R线上的地址信号比较鉴别求得大地址（10cm级地址），通过对G0和L0线上的地址信号进行A/D采样、运算求出精密地址（cm 地址）。地址卡有AFC-A01、AFC-A02两种型号，内置不同频率的滤波器。其中AFC-A01用于1#车，工作频率为：31.25KHz, AFC-A02用于2#车, 工作频率为：39.06KHz。不能用错。 特别注意： 1#地址信号发生器（震荡台）、1#天线箱和1#地址卡配套使用，用于1#车，工作频率均为31.25KHz，不能搞错！ 2#地址信号发生器（震荡台）、2#天线箱和2#地址卡配套使用，工作频率均为39.06KHz，用于2#车，不能搞错！ CPU板： 实时采集各地址卡的地址数据，并送中央通信控制器，同时在LCD/LED屏上动态显示这些数据和各地址卡的运行状态。 3、数据通信原理 数据通信信号流程上行信号（地面站→车载站） 数据通信流程图 上位机的生产计划（计划炉号和计划推焦时间、计划装煤炉号和计划装煤时间）和系统的时钟通过RS-232口送到数据处理单元TC， TC将这些数据和各车所在的炉号、状态信号（炉门开关信号、车辆到位信号、熄焦桶的开关信号、导焦槽锁闭信号等）以及控制信号（一级允推信号、二级允推信号、摘门允许信号、人工允推信号等）按通信协议编成一个数据帧，然后送到无线数据通信模块进行信号调制和放大，最后通过发射天线发射出去。 车上的接收天线接收到地面站发来的信号后，送到车上无线数据通信模块进行解调，还原出的数据送到车上PLC进行分析，需要显示的内容送车载显示屏显示，控制信号对车辆的执行机构进行控制。 数据通信信号流程下行信号（车载站→地面站） 车上的开关信号（推焦杆前进信号、推焦杆后退信号、推焦杆前限信号、平煤杆前进信号、平煤杆后退信号、炉门、车门开关信号、人工允推按钮信号等）和电流信号（推焦电流和平煤电流）通过PLC的I/O和模拟量输入模块输入到PLC中，PLC将这些数据按通信协议编成一个数据帧，送到车载无线数据通信模块进行数据调制和放大，最后