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第二节 国际货运代理责任保险 （5）在承保期间以外发生的危险或事故不予承保。 （6）其它通常的除外责任，如放射性、核辐射、被保险人的破产等不法贸易引起的危险。 （7）事先未征求保险人的意见，擅自赔付对方，亦可能从保险人得不到赔偿或得不到全部赔偿。 例如：当货物发生残损后，国际货运代理公司自认为是自己的责任，未征求保险人的意见，自作主张赔付给对方。事后证明不属于或不完全属于国际货运代理的责任，保险人将不承担或仅承担其应负责的部分损失。 第二节 国际货运代理责任保险 货运代理企业既不能盲目地相信自己的能力，或有侥幸心理，同时也不能完全寄希望于保险公司。货运代理企业的风险防范只能是以加强自身防范能力为主，投保货运代理责任险为辅，企业才能健康长久发展。 第二节 国际货运代理责任保险 三、国际货运代理责任保险的方式 国际货运代理投保责任险时，主要有以下几种方式供选择，即有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、集体保险制度。国际货运代理根据自己的情况，选择适合自己的方式进行投保。 1、国际货运代理的有限责任保险 2、国际货运代理的完全法律责任保险 3、国际货运代理的最高责任保险 4、国际货运代理的集体保险制度 第三节 船东保赔保险 （一）概念： 1、保赔保险全称为保障与赔偿责任保险,是船舶所有人之间相互保障的一种保险形式。 2、主要承保船东在经营船舶业务中应承担的、因各种责任事故引起的损失、费用、罚款等均予保险。 3、而商业保险人一般不予承保的责任险。 4、不包括在船舶保险承保范围内的责任风险。 5、办理保赔业务的主要不是保险公司,而是由船东自愿组织起来的保赔协会. 第三节 船东保赔保险 船东保赔协会 船东保赔协会是船舶所有人自己组织起来，相互之间互助保障性质的组织，共同分担属于会员的责任。每个会员既是保险人又是被保险人。因此，保赔协会是一种互助合作性质的，非营利性性质的保险组织。 第三节 船东保赔保险 （二）船东保赔协会.产生的原因 由于船舶保险人在船舶保险合同中仅承保被保险标的物船舶本身的损坏和相关的费用，对船东的责任保障不够以及对船东在经营过程中的一些风险未能给予承保，使得船东不得不寻求风险保障。如：船舶保险人对碰撞责任保障不足，保险人对于超额碰撞责任和1/4碰撞责任是不予赔偿的；保险人不承保人身伤亡、疾病的风险，如船方过失造成人身伤亡、本船船员伤亡等，保险人也不承保船方在不适航、管理过失等情况下对货损应负的责任。 第三节 船东保赔保险 （三）船东保赔协会.的特点 1、附属性:船东只有在已投保船舶保险的前提下才投保保赔保险,对船舶保险有依附性. 2、互助性:它是船东之间相互协助,共同承担风险的保险方式,每个会员船东都兼具有保险人和被保险人两种身份. 3、无限制赔偿额:保赔保险并不以保险金额为赔偿限额,其赔偿原则是赔偿会员船东在承保范围内的所有损失.(油污责任除外) 4、非盈利性:保赔保险的性质是船东互保,不以盈利为目的.保赔协会收取的保费,全部用于对会员的赔款和分保费支出,以及必要的行政管理开支. 第三节 船东保赔保险 （四）船东保赔协会与商业保险公司的区别 1、保赔协会主要承保的是船东的责任，保险公司承保的是保险标的损坏和灭失； 2、保赔协会中船东既是保险人又是被保险人，保险公司中船东仅是被保险人。 3、保赔协会利益与船东利益一致，保险公司与船东利益基本上是相冲突的。 4、保赔协会为非营利性保险组织，保险公司为非营利性保险组织。 5、保赔协会的赔偿责任是无限制的（油污外），保险公司的赔偿额是以保险金额是限。 第三节 船东保赔保险 （五）中国船东互保协会承保风险范围 1、人身伤亡或疾病 由会员引起的入会船舶以外的人员伤亡 2、对财产责任（个人物品、财产，财产的灭失和损坏，对货物赔偿责任） 3、船舶碰撞责任及残骸处理 4、由于承运人过失造成的货物短少或损坏的责任 5、联运或转船提单下的货损货差索赔 6、其他风险 污染风险、罚款和私人物品的损坏、由船方负责的共同海损费用、海事调查费用等. 第三节 船东保赔保险 （六）中国船东互保协会损害赔偿最高限额与免赔额 1、损害赔偿最高限额 对油污损害责任的赔偿每次事故不超过10亿美元。 2、免赔额 （1）船员生病和受伤，每次挂港每人500美元。 （2）货物索赔，每航次1000美元