《液压与气动技术》全套实验.doc

实验一 液压系统中工作压力形成原理 液压传动中，工作压力的大小取决于外加负载，即取决于油液运动时所受的阻力。 实验目的 1、理解液压系统中工作压力与外加负载的关系； 2、了解液压系统中工作压力的组成。 实验原理 参照压力形成试验的液压系统图。从液压泵2输出的油经调速阀6、电磁阀7和节流阀8、9、10分别进入液压缸11、12、13下腔，带动负载上升。上腔回油集中从电磁阀7流回油箱。溢流阀4用来调解系统压力。活塞上升的速度由调速阀6调解，下降速度分别由节流阀8、9、10调节。电磁阀7使活塞换向。 各液压缸工作腔压力分别由压力表P8、P9和P10显示，上腔压力均由压力表P6显示。 1、液压系统中磨擦力变化时对液压缸工作压力的影响 转动液压缸端盖密封处的调整螺母，可压紧或放松V型橡胶密封圈，从而改变磨擦力。液压缸的工作压力是指活塞上行时下腔表的压力，它等于有效压力和无效[磨擦]压力之和。此实验时外加负载不变。 2、液压缸的外加负载变化时对液压缸工作压力的影响 外加负载是指直接加在活塞杆上的有效负载。此实验通过增减砝码重量来研究，实验应在磨擦力不变的情况下进行。 3、多缸并联中，各缸外加负载不同时对系统工作压力的影响 实验采用三缸并联油路，在磨擦力相同情况下，对三缸施加不同的负载，观察它们的运动状态和系统压力变化。 实验设备和仪器 QCS004实验台 实验内容与步骤 实验前的调试 [1]、全部松开溢流阀4，关闭调速阀5 和6，启动液压泵2，让液压泵空转1 ~2分钟。 [2]、调解溢流阀4，使系统压力达到2MPa。 [3]、将节流阀8、9、10开至最大，再慢慢打开调速阀6，转换电磁开关7的控制按扭，使活塞全程往复运动3~5次，排除系统空气。调试时，液压缸的下端不加砝码，并要控制活塞下降速度不要过快，使其端部冲击声最小。 压缸磨擦阻力变化时，对工作压力的影响 [1]、从液压缸11、12、13中任选一缸11作为实验缸，关闭节流阀9和10。转换电磁阀7的开关，使活塞处于下位，将液压缸11下端处的调节螺母放松后再轻轻拧紧。 [2]、使电磁阀7断电处于上位，使液压缸11下腔进油，活塞上行。先观察各有关压力表的变化情况，再记录下运动时P8、P9和P10各表的稳定值。通过电磁阀7，再使活塞处于下位。 [3]、分多次逐步旋紧液压缸11下端盖处的调节螺母，重复上步[2]，将实验数据做好记录，至少做4次。 [4]、实验完毕后，使活塞处于下位，将液压缸11下端处的调节螺母轻轻拧紧，恢复正常状态。 压缸外加负载变化时对工作压力的影响 在液压缸11的砝码托盘上,分别挂上不同数量的砝码，重复上述1中[2] 的步骤，至少做4次，将数据做好记录。实验完毕后，取下砝码。 缸并联系统中外加负载不同时，对各缸工作压力的影响 [1]、通过各缸调节螺母和电磁阀7，使各缸磨擦力基本相同。 [2]、给三缸分别施加不同数量的砝码，用电磁阀7使活塞上行，记录各缸运动顺序，速度快慢及各缸运动时相应的工作压力。 实验结束后，取下砝码，使活塞处于上位，全部松开溢流阀4，关闭液压泵2、调速阀5和6。 一、实验数据记录： 实验条件： 液压油； 油温℃ 实验内容：液压缸摩擦阻力变化时，各测点的压力。 表1---1 阻 力 序 号 泵出口压力 P1 (ＭＰa) 液压缸回油 腔压力(ＭＰa) 液压缸工作腔压力(ＭＰa) 液压缸无腔 压力(ＭＰa) 备注 摩 擦 阻 力 增 大 1 2 3 4 5 实验内容：液压缸外负载变化时，各测点的压力。 表1---2 序 号 砝码数 砝码重量 泵出口压力(ＭＰa) 液压缸回油腔压力(ＭＰa) 液压缸工作腔压力(ＭＰa) 液压缸无腔压力(ＭＰa) 备注 实验内容：并联系统,液压缸外负载变化时，各测点的压力。 表1---3 序 号 液压缸号 砝 码 活塞运动次数(1、２、３) 活塞运动速度(快、中、慢) 泵出口压力 液压缸工作 腔压力 备 注 块数 重量N P8 P9 PP10 ＭＰa 六、实验数据整理、实验结果分析。 实验二 液阻特性试验