NO3 模块三 液压基础 《液压与气动技术》教学课件.ppt

学习单元二 常用液压元件介绍 图3-109 滤油器的安装位置 1—回油过滤器； 2—空气滤清器； 3—吸油滤油器； 4—过滤油泵； 5—冷却器； 6—主液压泵； 7—压油滤油器； 8—旁路过滤器； 9—压力开关 选用滤油器时应考虑滤孔尺寸(过滤精度)、通过能力和耐压问题。 学习单元二 常用液压元件介绍 5）滤油器的选用 如图3-110所示为空气滤清器的结构图。空气滤清器能够防止环境中的杂质进入到液压油箱。空气滤清器的过滤精度必须与液压系统中的最细的滤油器的过滤精度相匹配，如果滤油器的精度为30 μm，那么空气滤清器的精度也为30 μm。 学习单元二 常用液压元件介绍 3.空气滤清器 学习单元二 常用液压元件介绍 图3-110 空气滤清器的结构 1—过滤元件； 2—污染指示器； 3—加油用滤网； 4—壳体； 5—安装螺钉 油箱在液压系统中的主要功能是储存油液，保证供给液压系统充分的工作油液，散发系统工作时产生的热量，油液中的污物沉淀，溢出渗入油液中的气体。 学习单元二 常用液压元件介绍 4.油箱 1）油箱的主要用途 从油箱的散热、沉淀杂质和分离气泡等职能来看，油箱容积越大越好。但容积太大，会导致体积大、重量大、操作不方便，特别是行走机械中矛盾更为突出。对于固定设备的油箱，一般建议其有效容积为液压泵流量的3倍以上（行走机械一般取2倍）。 学习单元二 常用液压元件介绍 2）油箱容积的确定 （1）开式油箱的结构。如图3-111所示为开式油箱的结构示意图，油箱内的液面与大气相通，为了减少油液的污染，在油箱盖上设置空气滤清器，使大气与油箱内的空气经过滤清器相通。如图3-112所示为开式油箱油管位置的布置。 学习单元二 常用液压元件介绍 3）油箱分类 学习单元二 常用液压元件介绍 图3-111 开式油箱的结构示意图 1—吸油管安装孔； 2—回油管安装孔； 3—隔板； 4—液位液温计； 5—放油孔； 6—清洗孔； 7—空气滤清器； 8—清洗盖 学习单元二 常用液压元件介绍 1—电机； 2—联轴器； 3—液压泵； 4—回油管； 5—隔板； 6—吸油管 图3-112 开式油箱油管位置的布置 （2）设计时应注意的问题。 ①油箱内设隔板将吸油区和回油区隔开，以利散热、沉淀污物和分离气泡。 ②油箱底面应略带斜度，并在最低处设放油螺塞。 ③油箱上部设置带滤网的加油口，平时用盖子封闭；油箱上部还设有空气滤清器的通气孔。目前生产的空气滤清器兼有加油和通气的作用。 ④油箱侧面应设油位计和温度计。 ⑤吸油管和回油管之间的距离L3尽量远。 学习单元二 常用液压元件介绍 ⑥系统中的泄漏油管应尽量单独接入油箱。 ⑦一般油箱可通过拆卸上盖进行清洗、维护。 ⑧油箱容量较小时，可用钢板直接焊成；对于大容量的油箱，特别是在油箱上安装电机、泵和其他液压附件时，不仅应使盖板加厚，局部加强，而且还应在油箱各面加焊角板、加强筋，以增加刚度和强度。 ⑨油箱内壁应涂耐油防锈涂料。 学习单元二 常用液压元件介绍 任务实践 如图3-113所示，为满足液压设备加工不同工件所需夹紧力不同的要求，夹紧缸A所需夹紧力要可调且稳定，可以使用减压阀7，减压阀用于降低系统压力，以满足不同的压力需要。当手动换向阀5动作（处于左位）时，夹紧工件的压力大小由减压阀7来设定,；当工作结束后，使手动换向阀5动作（处于右位）夹紧缸A且应通过单向阀6以最快速度回缩。要求钻头进给速度可调，在可变负载情况下，其进给速度应保持恒定，需要采用调速阀11来控制钻孔缸B的进给速度。如果手动换向阀14动作（处于左位）时，则钻孔缸B以可调的稳定速度进行钻孔加工，此时液压泵的出口压力为溢流阀4的开启压力，其压力应大于夹紧压力（即减压阀7的设定压力）。由于安装在钻孔缸B活塞杆上的钻床主轴为拉力负载，因此，在系统中安装溢流阀12，作背压阀用。手动换向阀14动作（处于右位），可使钻孔缸B通过单向阀13、10以最快速度回缩。 完成理论任务 任务实践 1—吸油滤油器； 2—液压泵； 3—压力表； 4、12—溢流阀； 5、14—手动换向阀； 6、10、13—单向阀； 7—减压阀； 8、9—液压缸； 11—调速阀 图3-113 钻床液压系统工作原理图 任务实践 完成实训任务 1.实训步骤 (1)将实验元件安装在实验台上。 (2)参考图3-113的液压回路图用液压软管将液压元件连接可靠。 (3)启动液压泵。