防止踏面擦伤QC小组要点讲解.docVIP

宁波港铁路分公司 镇海站机车队QC小组 防止机车动轮踏面擦伤成果报告 概况 生产情况： 宁波港铁路有限公司现有机车10台，承担着港口运输及调车取送作业。由于操作方法、机车状况、作业环境等原因，经常发生机车动轮踏面擦伤问题，不仅给机车带来损伤，减少动轮的使用寿命，影响了运输安全生产，更使公司能耗及维修成本上升，给公司带来直接上的经济损失。据统计，2004年至今，已有16台次的机车进行了轮毂的更换。 2、QC小组情况：表（一） 小组名称 机车队QC小组 成立日期 2014年1月 小组类型 攻关型 课题名称 防止机车动轮踏面擦伤 小组成员 7 循环时间 2014年2月——10月 活动频率 月2次 注册时间 2014年2月 注册编号 组长姓名 吕 敏 顾问 龚海山、沈国华 NO 姓名 性别 年龄 学历 职务 级别 1 吕敏 男 47 初中 组长 技师 2 陈福明 男 51 初中 效果检查 高级工 3 陈波 男 43 高中 现场实施 技师 4 沈国华 男 56 大专 资料收集 高级技师 5 龚海山 男 60 初中 数据统计 高级技师 6 邵晓坚 男 45 本科 资料收集 工程师 7 冯登峰 男 27 大专 现场实施 高级工 制表人：吕 敏 制表时间：2014年2月 3、活动计划表（表二） 计划-------实施——→ 时间 内容 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 P 课题选定 ------- ——→ 现状调查 ------- ——→ ------- ——→ 确定目标 ------- ——→ 分析原因 ------- ——→ ------- ——→ 要音确定 ------- ——→ ------- ——→ 制定对策 ------- ——→ D 组织实施 ------- ——→ C 效果检查 ------- ——→ ------- ——→ A 巩固完善 ------- ——→ 制表：陈福明 制表日期2014年2月 选题理由 现状调查 随着公司生产量日益增长，特别是更新使用东风系列型大功率机车后，在日常运用中发生机车动轮踏面擦伤、线路设备损伤时有发生。通过日常添乘、验收、司机操纵考试、查看监控装置的运行记录，不难发现不少机车司机对列车运行速度的掌握存在或多或少或大或小的问题。从统计数据来开，每台次机车每年就有2到3次擦伤，为符合过轨要求就需要镟轮处理。机车动轮擦伤在生产过程中影响了正常生产，对安全造成了隐患，下面是我们对机车轮对擦伤情况的统计分析。 2010年至今机车动轮擦伤统计（表三） 机车 日期 0234 0413 3033 3049 0108 0128 5736 5216 0316 2010 ● ● 2011 ● ● ● 2012 ● ● 2013 ● ● ● ● 2014 ● ● ● 制表：吕敏 制表日期：2014年2月 制图：冯登峰 制图日期：2014年2月 由上图可看出，只要防止空转、滑行的发生，就可以有效的减少机车动动轮踏面擦伤，从而达到本次QC活动的目的。 确定目标 （一）活动目标： 1、机车动轮踏面擦伤减少10%，有效防止机车动轮擦伤发生。 2、有效提高机车对整体乘务员操作水平。 （二）确定目标的依据：?? 1、小组结构合理，由管理人员、技师和高级维修人员组成，技术素质较高，都具有一定的理论知识和丰富的工作经验，同时有多年QC活动的实际经验，熟悉各种业务要求，技术上有可靠的保证。? 2、小组成员熟悉质量管理的基本原理,也曾解决过类似的课题，为活动的顺利开展提供了可靠的保证。? 3、本次QC活动得到了公司工会、队领导的大力支持，为活动顺利开展提供了可靠的保证。? 本次活动提出的目标值,经过小组成员的共同讨论分析,一致认为目标可以实现。 原因分析 ? 根据本次活动主要需要解决的问题，在调查统计的基础上，我们小组成员通过讨论对故障的原因进行了因果分析?： 制图人：冯登峰 制图日期2014年2月 确定要因? 经过小组成员对各种因素认真分析讨论后制定了要因确认表： 要因确认表（三） 序号 项目原因 确认方法 要因论证分析 是否要因 1 制动减压过量 现场调查 制动时制动力超过轮轨间的粘着力，机车轮对与钢轨发生滑动摩擦位移，造成踏面疤状擦伤，滑动距离长而出现碾堆，锤击钢轨。 是 2 侧线通过速度过高 现场实验 对9号道岔的尖轨、护轮轨、钢轨、叉心的冲击力加大，造成道岔损伤及轮箍磨耗 否 3 提速晋级