2013年二手车市场环境分析-中华汽车网校.pptVIP

第二节 二手车鉴定评估国家标准“瓜熟”期待“蒂落” 2012年，当二手车交易越来越多地通过跨区域流转来完成，当更多的二手车交易通过经营机构的合作来实现，当通过网络交易服务平台实现二手车成功交易的数量快速增长，当品牌二手车为购买者提供更多的售后服务保障的时候，二手车车况信息的透明化变得比以往更为重要，建立二手车鉴定评估技术规范成为行业与机构努力的共同目标。而这种努力换来了二手车鉴定评估国家标准的“瓜熟”，并有望在2013年见到“蒂落”。 第三节 “限购”政策加速新车、二手车市场融合 继上海、北京、贵阳等城市出台限制新车购置政策之后，2012年7月，广州出台了限制新车购置的相关政策。至此，在一线城市中，目前只有深圳尚未实施相似政策。 8月1日，? 《广州市中小客车总量调控管理试行办法（全文）》（以下简称《试行办法》正式执行，引发了多方讨论。其中，广州市政府首次明确指出新能源汽车在限购过程中，摇号比例为10%。 显然，《试行政策》与此前的征求意见稿相比，对于汽车消费的限制更为严格，传统内燃机汽车排量不得高于2.5L，更新车辆的排量不得高于更新前等政策，都备受业界争议。 数据显示，2011年广州市场新车上牌量超过33万辆。《试行政策》执行之后，广州市汽车年销量将至少缩水三分之一。 在二手车方面，《试行政策》并没有采用此前行业呼吁的“带牌交易”原则，而是模仿北京市场，将现存二手车进行备案。根据政策规定，经营单位己在本市工商部门登记的、2012年7月1日零时前的存量二手中小客车，在2013年3月31日前可以直接办理一次车辆转移登记。完成办理转移登记后的车辆，不产生更新指标。 广州市交通工作领导小组办公室表示，通过提前摸查登记造册，以及设定可以直接办理一次过户转移的8个月交易过渡期，既可以保证二手车经销商手中的库存车辆交易销售，又可以避免二手车市场出现哄抬车辆价格的行为，确保二手车交易有序进行。 业界担心，在北京、上海、广州相继限购之后，其他城市效仿的可能性非常之大。这是由于北上广的限购已经完全消除了限购给地方政府带来的政策风险；另外，全国城市交通拥堵状况明显的城市众多，因此限购也将成为主要选择。 从已经实行“限购”政策的地区的市场情况看，限购政策对二手车市场的影响是一定的，但其客观上给二手车市场发展所带来的机遇也不容忽视。 首先，应该看到，限购政策的出台是通过行政手段调节供求矛盾的重要手段。从一定意义上讲，限购是要解决城市道路资源不足与车辆激增带来的道路资源需求矛盾的一项举措。 其次，限购政策出台使得以往单纯依靠新增需求支撑新车消费的状况？？？（话没说完），代之以新增需求与置换更新需求双轮驱动的新模式，使得新车、二手车市场联系更加紧密，加速了新车、二手车市场融合的进程，而新车、二手车市场的融合又是汽车市场成熟度的重要参考标志。 第三，限购政策打破了多年维系的二手车交易本地化交易为主的基本格局，代之以更多需要跨区域转移交易的新格局；而越来越多的跨区域流转就会派生出资源输出型城市与资源输入型地区的出现，进而为全国统一的二手车大市场的形成创造条件。 第四、限购政策客观上推动了限购城市的汽车消费升级，加速了限购地区的更新换代进程，同时也为经济欠发达地区和收入水平不高的消费者提供了更多的可供选择的车源。这种二手车车源的梯度流转恰与我国经济发展水平的梯度差异相吻合，对汽车市场的整体稳定发展具有积极意义。 第四节 “限迁”政策考验市场应变能力 针对部分地区的限购政策出台后出现的二手车车源大量流转到其他地区并给这些地区带来一定影响的情况，自2011年下半年开始，一些地区限制外地二手车进入本地市场的政策陆续出台，到2012年上半年，“限迁”政策的波及范围已经扩展到涵盖全国东部19个省的223个城市，而且这种趋势还在呈现扩大的态势。 以环保为旗，限制迁入车辆的排放标准是限迁政策的核心内容。随着水涨船高，各地限迁的门槛也屡创新高，欧II、欧III、国II、国III，甚至国Ⅳ标准的车辆都被纳入了限迁范围，刚刚出现的全国统一大市场的萌芽经历着严峻的考验。 面对这样一种情况，如何破解难题、兼顾各方利益成为考验政策智慧与市场应变能力的试金石。 在政策层面，国家层面可考虑对于资源输入型城市和地区给予一定的经济补偿，如同二手车交易市场升级改造示范工程一样，用一定的资金来支持改善二手车车源流入城市的相关配套设施的建设；同时，也可以考虑由资源输出型地区提供一定的配套资金，反哺资源输入型地区因二手车大量流入所带来的压力。与此相对应，国家层面可根据市场情况，出台地域间二手车迁入技术标准要求，体现差异化和全国市场政策的统一性原则。 在市场层面，经营机构也可采取延伸经