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大副面试题 选择题 每题一分 1. 已知船舶的旋回初径的大小，就可知道船舶在狭窄水域只用满舵使船作: A. 90°转向所需范围的大小 B. 120°转向所需范围的大小 C. 180°转向所需范围的大小 D. 360°转向所需范围的大小 . 关于保向性与航向稳定性: A. 航向稳定性越好，保向越容易 B. 航向稳定性 C. 航向稳定性越好，保向越困难 D. 保向性与航向稳定性无关. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 . 船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船在前进三中开后退三，从______停止时船舶所前进的距离。 A. 从发令开始至船对地 B. 从发令开始至船对水 C. 螺旋桨开始倒转至船对地 D. 螺旋桨开始倒转至船对水 . 船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的： A. 15倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3 B. 20倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3 C. 15倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2 D. 20倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2 . 一般来说，______追随性较好，旋回性也较好。 A. 杂货船 B. 散货船 C. 大型油船 D. 拖船 . 船舶改向时的新航向距离: A. 与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成正比 B. 与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成反比 C. 与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成反比 D. 与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成正比 . 船舶旋回试验的目的在于: A. 评价船舶旋回迅速程度和所需水域的大小 B. 评价船舶的航向稳定性的优劣 C. 测定船舶旋回性及追随性 D. 测定船舶旋回性及保向性 . 船舶的基本阻力中占比例最大的是： A. 兴波阻力 B. 涡流阻力 C. 空气阻力 D. 摩擦阻力 . 额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的: A. 对水的速度 B. 对地的速度 C. 静水中的速度 D. 理论上的速度11. 锚在操纵中的运用包括下列哪项？ A. 控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊 B. 控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚 C. 控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚 D. 控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头 . 船舶在港内拖锚淌航距离: A. 与排水量成正比与锚的抓力成正比 B. 与排水量成正比与锚的抓力成反比 C. 与排水量成反比与锚的抓力成反比 D. 与排水量成反比与锚的抓力成正比 . 单锚泊时，锚链悬链长度: A. 与锚重有关，与船舶受到的外力有关 B. 与锚重无关，与船舶受到的外力有关 C. 与锚重有关，与船舶受到的外力无关 D. 与锚重无关，与船舶受到的外力无关 . 船舶系泊时，前倒缆或首倒缆的作用是: A. 防止船舶后移、防止船首向外舷移动 B. 防止船舶后移、防止船尾向外舷移动 C. 防止船舶前移、防止船首向外舷移动 D. 防止船舶前移、防止船尾向外舷移动 5. 单拖船船首与大船紧靠并带缆的拖带方式称为： A. 吊拖 B. 顶推 C. 傍拖 D. 横拖 6. 船舶在宽度受限制的水道中顺流使用单拖船向右掉头，为了减小漂移，宜让拖船: A. 顶推大船右舷船尾 B. 吊拖大船右舷船首 C. 顶推大船左舷船尾 D. 吊拖大船左舷船首 7. 港内吊拖时，被拖船拖缆出口至水面距离为12m，一般情况下拖缆长度: A. 应大于48m B. 应大于58m C. 应大于68m D. 应大于78m 8. 可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa和侧面受风面积Ｂa，其: A. 侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成正比 B. 侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成正比 C. 侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成反比 D. 侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成反比 . 同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要 A. 明显后移 B. 稍有后移 C. 明显靠前 D. 稍微靠前. 船舶在有水流的水域航行，在相对水的运动速度不变时，舵角相同的条件下: A. 顶流舵力小，顺流舵力大 B. 顶流舵力大，顺流舵力小 C. 顺流舵效好，顶流舵效差 D. 顺流舵效差，顶流舵效好 . 船舶旋回初径随水深变浅而: A. 渐渐变大，且当H／d＜2之后，将急剧变大 B. 渐渐变大，且当H／d＜7之后，将急剧变大 C. 渐渐变小，且当H／d＜7之后，将急剧变小 D. 渐渐变小，且当H／d＜2之后，将急剧变小 . 船舶在航道中航行，岸吸力的大小: A. 与水深和船速无关，与船长和船宽有关 B. 与水深和船速有关，与船长和船