第2章汽车电子发展现状讲解.ppt

C类 ??? 面向高速、实时闭环控制的多路传输网，最高位速率可达1Mbps，主要用于悬架控制、牵引控制、先进发动机控制、ABS等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束。到目前为止，满足C类网要求的汽车控制局域网只有CAN协议。 三类网络功能均向下涵盖，即B类支持A类网的功能，C类网能同时实现B类和A类网功能。 三类网络划分示意图 CAN总线是德国BOSCH公司在20世纪80年代初，为了解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯协议。它的短帧数据结构、非破坏性总线性仲裁技术以及灵活的通讯方式适应了汽车的实时性和可靠性要求。汽车CAN总线的技术背景来源于工业现场总线和计算机局域网这样非常成熟的技术，因此具有很高的可靠性，抗干扰性。 基于CAN总线的汽车内各模块的联接图 智能汽车传感器 智能汽车的耳目就是汽车传感器，为了使汽车信息化得以实现，汽车传感器的研究十分重要，要将现有的传感器实现数字化、总线化，与嵌入式系统实现标准化、参数化接口。为基于WEB系统的汽车信息平台奠定基础。 同时由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加，对传感器的新能要求也在提高，以适应汽车电子系统的发展需要。主要是要求具备智能化计算和通信的能力 第三部分 汽车电子信息的发展趋势 随着科技的飞速发展，汽车装备日趋完善，汽车不仅融性能、安全、时尚和舒适于一体的杰作，同时也是电气控制系统的精品。汽车电子技术进入了优化“人－车－环境”关系的阶段。汽车电子系统的发展改善了汽车的性能。其发展主要特点有： 车用微处理器技术得到广泛应用 新的控制理论和方法的应用 信息化趋势 蓝牙技术在汽车中的应用 现场总线技术在汽车中的应用 车用微处理器技术得到广泛应用 自从1976年美国通用汽车公司成功地把微处理器应用于汽车　发动机系统后，世界汽车工业的微处理器用量激增。微处理器已广泛应用于安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中,车用微处理器的应用提高了汽车电子的性能，改善了复杂的汽车电子电路，减小了汽车内部电路的体积，赋予汽车更多更好的功能。目前16位、32位微处理器正在迅速扩大市场，将这些新型的微处理器应用于汽车电子系统将进一步促进汽车电子的发展。 新的控制理论和方法的应用 控制理论的应用极大地改善了汽车的性能。除了PID控制方法外，一些新的控制方法将更多地应用于汽车的控制系统中。如最优控制理论在汽车悬架系统中的应用、滑模控制在ABS控制中的应用、模糊控制在自动变速器控制中的应用及人工神经网络在四轮转向控制中应用等。探索这些新的 控制理论在汽车电子中的 应用成为一种趋势。 信息化趋势 　随着以计算机技术、卫星定位和网络技术为基础的汽车信息系统技术日益发展，信息网络汽车呼之欲出。例如福特“24－7”概念车，装置了GPS，前后摄影系统，视听功能、网上收发等设备，驾车者和乘客能够在任何时刻享受网络信息的氛围。 网络汽车不仅仅是一种交通工具，而且能够成为办公、通讯、娱乐的场所。它综合现有的硬件与软件技术，包括卫星全球定位（GPS）、卫星电视、电话、无线通信、网络访问、语音识别、平面显示、夜视技术、人工神经网络以及与其它众多交通工具实时交流信息等技术。 主要的新功能有 　　　远程诊断与车辆控制功能、智能交通、智能公路管理及电子收费功能、移动办公功能、汽车网址功能、道路导航功能、视频点播、流广播等各种在线功能，支持网络在线应用功能、增加分布式智能管理功能、汽车安全防盗功能等，支持各种应用系统集成。 蓝牙技术在汽车中的应用 蓝牙技术是一种无线数据与语音通信的开放全球规范，它将取代目前多种电缆连接方式，以低成本的近距离无线连接为基础，使各种电子装置在无线状态下相互连接传递数据。蓝牙技术面向小功率、便携式的应用，因此，一个典型的蓝牙设备只有大约10m的有效范围。蓝牙技术能够传送语音和数据业务，并能够同时支持同步通讯和异步通讯。蓝牙技术的应用将彻底改变人们对互联网的认识。电脑不再是接入网络的惟一途径，信息网络将走向包括汽车在内的各方面。 现场总线技术在汽车中的应用 汽车内部的局域网络是各种发展方向的基础，因此首先必须寻找适应汽车电子的内部网络结构设计。参考计算机网络技术和现场总线技术的发展和应用，开发各种适用于汽车环境的网络技术和设备，组建汽车内部的通讯网络，已成为现代汽车发展的重要之一。为了减少通信设备及线束、插件等，减少成本和简化线路，要求这种网络结构能够满足高速、多路的复用通信系统，以共享方式传送多种控制信息。其中CAN总线技术极有应用前景。 在今年的10月8号，在