识图3大车的控制.docVIP

大车运行机构的电气控制 特点：由凸轮控制器的触点直接控制：电动机的起动，换向，停止，切除外加电阻，打开、闭合制动器。 闭合图表： 凸轮控制器的触点标号：--S40； 零位保护：--S40（1、2）为零位触点，零位时闭合，和总电源接触器组成零位保护电路见图4—115；P199； 限位保护：--S40（3、4）（5、6）向右向左限位触点；向右向左时或零位时闭合；和总电源接触器组成限位保护电路见图4—115；P199； -电动机的接通和换向：-S40（7、8）（9、10）（11、12）电动机的接通和换向； 制动器的开闭：--S40（15、16）（17、18）制动器的开闭；零位时打开； 过电流保护：每个电动机都单独设置过电流保护，在两相中设置。符合GB3811的规定。由—F23；--F24；--F25；--F26的线圈接入电动机的动力主回路中。它的整定值应约为电动机的额定电流的2。5倍。它的联锁触点接入总电源接触器的控制回路中；见图4—115；P199； 电动机M1向左运行时的电阻切除过程： 电阻为4段，三相；设λ为切换系数。则最大一相总电阻为：λ4 r*，第二相λ3r*、第三相最小λ2 r* ;r*为转子电阻的标么值。r*=SE，额定转差。 向左第一挡,不切换电阻; 向左第二挡, 不切换电阻;此时,转子电路是断开的,等效电阻为剩余两相的电阻之和（λ4 r*+λ3r*）; 向左第三挡-S40(19,20)闭合, 转子电路是闭合的,等效电阻为中间相的电阻λ3 r*d 。 向左第四挡-S40(21,22)闭合, 切除一段定阻为：（λ4-λ）r*，向左第5挡，-S40（23、24）闭合，切除第二相电阻为：(λ3-1)r*；向左第6挡，-S40（25、26）闭合，把两段小电阻并联后接入，使电动机的转速低于额定转速。 电动机M2向左运行时电阻切除过程： 电阻为6段，三相；设λ为切换系数。则最大一相总电阻为：λ4 r*，第二相λ3r*、第三相最小λ2 r* ;r*为转子电阻的标么值。r*=SE，额定转差。 向左第一挡,不切换电阻; 向左第二挡, 不切换电阻;此时,转子电路是断开的, 等效电阻为剩余两相的电阻之和（λ4 r*+λ3r*）; 向左第三挡-S40(27,28)闭合, 转子电路是闭合的,等效电阻为中间相的电阻λ3 r*d 。 向左第四挡-S40(29,30)闭合, 切除一段定阻为：（λ4-λ）r*，向左第5挡，-S40（31、32）闭合，切除第二相电阻为：(λ3-1)r*；向左第6挡，-S40（33、34）闭合，把两段小电阻并联后接入，使电动机的转速低于额定转速。 转子断路时（断去最小相）。的等效电阻为剩余两相的电阻之和（λ4 r*+λ3r*）=λ3（λ+1）r*;转子电路闭合时的等效电阻为中间相的电阻λ3 r*d 。两者之比：（λ+1）。 转子断路时（断去最大相）。的等效电阻为剩余两相的电阻之和（λ3 r*+λ2r*）=λ2（λ+1）r*;转子电路闭合时的等效电阻为中间相的电阻λ3 r*d 。两者之比：（λ+1）/λ。