船舶噪声模拟摘要.pptVIP

换能器也称为声纳，是水下声信号发射与探测的设备。 * ACTRAN支持对压电材料的模拟，可以模拟压电材料受到电压激励下振动并辐射声波（发射模型）；也可以模拟声波传递到压电材料表面，其内部产生电压响应。 图中粉色与浅蓝色为压电材料，红色与黑色虚线为电极，在发射模型中，给红色电极加1V电压，黑色电极加0V。声纳就产生振动并辐射声信号。 接收模型中，黑色电极为0V，声波传递到声纳表面，可以计算红色电极电压响应。 * 压电材料参数的定义，是通过这三个矩阵。ACTRAN支持压电材料的定义，直接模拟。 * 结构中存在缝隙或狭小空间，可以模拟流体中粘热损失效应。 * 在模拟换能器时，可以通过声学无限元获得远场响应，评价指向性。 * 对于换能器基阵的模拟，可以评价换能器的自辐射阻抗与换能器之间的互辐射阻抗 * 评价水下声传播的散射声场。 * 由于水与结构密度相近，因此结构在水中的振动声学响应，将受到水介质的影响，或称水对结构有附加质量效应。 * 左图是加入水计算得到70Hz船体振动位移响应图，右图是没有水。 他们的变形截然不同，说明研究水下问题时，水的影响很重要必须。 * 这个是用平板模型，验证流体附加质量效应。 * 本次计算考虑船体振动或称为结构声的传递。如果要评价窗户的空气声透射在ACTRAN中也很方便实现。 * 可以看到窗户有多层玻璃组成，中间有氩气层，并有胶体。将结构激励施加在窗户框架上。利用瑞利面计算窗户对屋内的声辐射。 * 左图是实验装置图，在下方支撑起待测结构，并施加激励，计算内部的声场以及玻璃的振动响应。 曲线是辐射效率的响应，是内部声压级与玻璃振动响应的传递函数。 * * * * 计算域取船尾包含螺旋桨的部位，长50米，宽30米，深15米。 * 船舵表面进行声处理，螺旋桨激励使用旋转管道模态方式施加，不需要CFD计算。水域边界定义为无限元。空气与水界面定义为零压强边界。 * 计算结果显示，船舵未作吸声处理时，在船尾主方向上噪声最大，声处理后，最大噪声降低3dB，并且改变了指向性。 * 计算船用柴油发动机辐射噪声。 16V表示16气门 转速1800转每分钟 * 分3步，1.在结构有限元软件中分析获得结构表面振动响应，2.导入ACTRAN中计算辐射声场，对于多载荷工况可以快速求解（restart capability）。3.进行后处理，分析声压级云图分布、特点场点声压级频谱曲线、声功率级曲线、多载荷工况的瀑布图等。 * * 通过测试声场结果，反算结构表面振动响应。 可以定义不同控制面，评价不同部位的辐射声功率（右侧的两幅图）。也可以获得结构表面单元对空间某一场点的贡献量（中间的图），红色表示该区域对外部测点贡献量大。 * * * 分析舱板振动声学性能，可以使用ACTRAN加强筋单元模拟加强筋结构，简化建模工作。分析结果与使用真实模型的结果吻合。 * 评价消声器传递损失，可以支持管道模态的声学激励，自动统计管道入射声能、反射/透射声能。评价结构与流体损耗的声能。支持管道中非均质流体的模拟。 * ACTRAN在船舶行业的应用 应用1：换能器仿真分析 应用2：附加质量效应 应用3：船舱窗结构隔声分析-瑞利边界元的应用 应用4：舰艇螺旋桨噪声仿真分析 应用5：拉法耶级护卫舰声学处理仿真分析 应用6：柴油发动机辐射噪声分析 应用7：潜艇整体声学分析 应用8：舱板声学分析 应用9：船用消声器分析  应用4- 舰艇螺旋桨噪声仿真分析 Application Review ACTRAN / Aero-acoustics 湍流噪声计算流程 CFD - LES/DES 非定常流场分布 压力，速度，密度，等… ACTRAN - iCFD 根据CFD计算结果通过Lighthill 或 Mohring 声类比提取湍流噪声源 通过傅里叶变换将时域结果变换到频域 ACTRAN - Aero-acoustics 传播iCFD计算出的流动声源 计算声场分布以及指定位置的声学变量 ACTRAN - VI 计算数据后处理，声场云图及频谱显示 From CFD to CAA ... ACTRAN / Aero-acoustics 计算原理 CFD计算 (URANS, LES, DNS, …)确定非定常流场 根据非定常流场计算结果提取流动噪声源 Lighthill 声类比 M?hring 声类比 体声源区域 Ws CAA 计算域 W (Actran/AA, FEM) 无反射边界 Ge 控制面/面声源 Gs 测量点 Fluent LES 大涡模拟计算结果 (Vmean=5.808m/s, n=36rev/s, J=0.71) 分析结果-5000Hz声压分布 模型与分析结果 速度云图