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高等钢桥复习 钢桥构件稳定性分析 钢桥抗疲劳分析 正交异性钢桥面板计算 组合结构桥梁分析 《高等钢桥》主要内容： 一.钢桥构件稳定性分析 第1节 轴心受压构件整体稳定 第2节 薄板翘曲稳定 第3节 钢桥构件稳定实用计算方法 一.钢桥构件稳定性分析 1.轴心受压构件整体稳定 a ）理想构件弹性弯曲失稳 条件： （1）绝对直杆、材料均质、无荷载偏心、无初始应力、完全弹性； （2）不考虑剪力对临界力的影响作用 一.钢桥构件稳定性分析 1.轴心受压构件整体稳定 b ）实际构件的整体稳定 影响因素： （1）初始弯曲的影响 （2）初始偏心的影响 （3）残余应力的影响 （4）杆端约束对轴心受压构件整体稳定性的影响 一.钢桥构件稳定性分析 a ）均匀受压板件的弹性屈曲应力 2.薄板翘曲稳定 一.钢桥构件稳定性分析 a ）均匀受压板件的弹性屈曲应力 结论： 当ab时，减小板的非加载边a的长度不能提高板的临界承载力 不同的边界约束条件取不同的屈曲系数 3. b 值越小，临界承载力越高 2.薄板翘曲稳定 一.钢桥构件稳定性分析 b ）板件的弹塑性屈曲应力 对于无残余应力的受压板件，板屈曲前： 1.沿受力方向 ?xfp, Et=?E(切线模量) 2.垂直受力方向 ?yfp, E(弹性模量)，无约束时?y＝0 2.薄板翘曲稳定 一.钢桥构件稳定性分析 对于局部屈曲问题，通常有两种考虑方法： 方法1：不允许板件屈曲先于构件整体屈曲，目前一般钢结构就是不允许局部屈曲先于整体屈曲来限制板件宽厚比。 方法2：允许板件先于整体屈曲，采用有效截面的概念来考虑局部屈曲对构件承载力的不利影响，冷弯薄壁型钢结构，轻型门式刚架结构的腹板就是这样考虑的。 一般钢结构板件宽厚比的规定是基于局部屈曲不先于整体屈曲考虑的，根据板件的临界应力和构件的临界应力相等的原则即可确定板件的宽厚比。 2.钢桥构件稳定实用计算方法 一.钢桥构件稳定性分析 计算内容： 1、翼缘的宽厚比 2、腹板的高厚比 3、翼缘板的局部稳定 4、受压板件翘曲稳定折减系数 5、考虑翘曲稳定影响的受压板件的有效宽度和面积 二.钢桥抗疲劳分析 第1节 钢桥疲劳破坏的原因 第2节 疲劳分析的基本原理 第3节 疲劳分析的基本方法 二.钢桥抗疲劳分析 1.钢桥疲劳破坏的原因 内因 钢材的材性和局部拉应力的集中程度 外因 应力反复的循环特征和次数 在循环应力或应变作用下材料上某处（或若干处）产生局部组织的永久变形，并在经历一定循环次数之后形成裂纹，继而不断扩展，最终使剩余受力结构发生断裂的过程。 疲劳破坏的定义： 疲劳破坏的原因： 二.钢桥抗疲劳分析 2.疲劳分析的基本原理 疲劳损失理论： 疲劳损伤积累理论认为，当零件所受应力高于疲劳极限时，每一次载荷循环都对零件造成一定量的损伤，并且这种损伤是可以积累的；当损伤积累到临界值时，零件将发生疲劳破坏。 较重要的疲劳损伤积累理论有线性和非线性疲劳损伤积累理论，线性疲劳损伤积累理论认为，每一次循环载荷所产生的疲劳损伤是相互独立的。总损伤是每一次疲劳损伤的线性累加，它最具代表性的理论是帕姆格伦一迈因纳定理，应用最多的是线性疲劳损伤积累理论。 二.钢桥抗疲劳分析 2.疲劳分析的基本原理 二.钢桥抗疲劳分析 3. 疲劳分析的基本方法 构件试验 2） 名义应力法 3） 结构应力法 4） 缺口应力方法 5） 断裂力学方法 三.正交异性钢桥面板分析 第1节 正交异性钢桥面板定义 第2节 畸变 第3节 钢桥面板计算内容 三.正交异性钢桥面板分析 1.正交异性钢桥面板定义 定义：桥面盖板下表面焊接互相正交的纵向加劲肋和横向加劲肋来共同承担车辆荷载的桥面结构。 针对正交异性钢桥面的结构受力特点，传统的分析方法是把它分成3个结构体系加以研究的。 第一体系：由面板和纵肋组成主梁的上翼缘，与主梁一同构成主 要承重构件——主梁体系。 第二体系：由纵肋、横肋和桥面板组成的结构——桥面系，其中桥 面板被看成纵肋和横肋的共同上翼缘。 第三体系：仅指桥面板，它被视作支承在纵肋和横肋上的各向 同性连续板——面板体系。 三.正交异性钢桥面板分析 2.畸变 畸变：截面外形轮廓线变形，包括横梁畸变和纵肋畸变 1）横梁畸变： 在横梁或横隔板里，局部受力引起的横腹板畸变有以下几种： 纵肋转动导致的面外畸变 横向剪切导致的面内畸变 齿竖向位移导致的面内畸变 2）纵肋畸变： 轮载作用在跨中且偏离纵肋轴时，纵肋发生扭转，绕其中心转动，随之在跨中纵肋底部产生横向位移。 纵肋与横梁交叉处正上方作用有轮载而使纵肋受弯时，与横梁腹板连接的纵肋腹板受到约束，但其余腹板则发生