转换设计的概念及作用2-4888资料.ppt

* * 现代造船模式的设计方式由于纳入生产设计，必须遵循如下设计原则。 一、贯彻按区域设计的原则 本原则是强调适应现代造船模式按区域组织生产，而必须按区域进行设计，以便设计与生产的一一相对应。 二、贯彻以中间产品为导向的设计原则 本原则是强调在设计过程中，必须把所设计的船舶产品作为最终产品，按其所划分的各个制造级进行逐级工程分解，以组合成各类零部件、分段、托盘、单元、模块等不同中间产品，连同其所需的全部生产资源，以生产任务包形式进行设计。 三、贯彻设计、工艺、管理一体化的设计原则 本原则是强调在设计过程中必须做好设计、工艺、管理的有机结合，而这种结合是用先进的造船工艺技术，通过扩大预硒装，在统筹优化“怎样造船”的前提下，经各部门的相互协商，从工程管理角度提出合理要求，最终以设计形式把“怎样造船”体现在工作图和管理图表上，作为指导现场施工的依据。 四、贯彻壳舾涂一体化的设计原则 本原则是强调在设计过程中，必须做好壳舾涂三类作业的有机结合，而这种结合是在一体化建造计划的指导下，通过壳舾涂生产设计之间的协调，以最大限度满足各作业的均衡、连续地总装造船。 五、贯彻各设计阶段相互结合的设计原则 * * * * 上述两个设计阶段均以解决“造怎样的船”为目的的设计，而且均属系统设计。 转换设计——是在详细设计的基础上把系统设计转变为区域设计的前奏。这是船舶设计的第三层次(第三阶段)。该阶段提供的转换设计图纸，如船体分段结构图和舾装综合布置图是后续生产设计的依据，不提供用于现场施工。 * 生产设计——是在转换设计的基础上按区域／阶段／类型进行产品作业任务的分解和组合，结合船厂施工条件规划“怎样造船”的一种设计。这是船舶设计的第四层次(第四阶段)。该阶段提供的工作图和管理图表均作为指导现场施工的依据。 * 生产设计——是在转换设计的基础上按区域／阶段／类型进行产品作业任务的分解和组合，结合船厂施工条件规划“怎样造船”的一种设计。这是船舶设计的第四层次(第四阶段)。该阶段提供的工作图和管理图表均作为指导现场施工的依据。 * （该图引自《现代造船工程》）它综合了船体建造和舾装部分 * （该图引自《现代造船工程》）它综合了船体建造和舾装部分 * “三阶段划分” 与“四阶段划分”的统一性 ?不论“三阶段”，还是“四阶段”，详细设计都是为提供验船机构规定送审，以及合同中规定送船东认可所需图纸和技术文件的一种详细性能设计。图纸深度均以解决“造怎样的船”，都是满足送审与认可的要求。 ?在过去确实没有认识到四阶段划分中的转换设计是一个独立设计阶段，但该设计工作又确实存在。以往曾不恰当地把真正属于转换设计的船体分段结构图设计理解为详细设计内容，而把转换设计的舾装综合布置设计作为生产设计内容，从而造成设计阶段划分的混乱和对详细设计在深度理解上的看法不一。 ?将转换设计作为一个独立设计阶段，不仅符合现代造船的基本设计原则和设计的必经过程，而且还可减少厂所合作在处理设计分工上的矛盾。也就是说，完成送审的详细设计(送审设计)可作为厂所合作设计分工界面。 造船成组技术 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 造船成组技术 造船成组技术 * * §2-4 转换设计的概念及作用 * 造船成组技术 * 思考题： 1.现代造船模式的设计原则有哪些？ 2.现代造船模式的设计按先后顺序划分为哪几个阶段？各阶段的基本工作内容和作用各是什么？ 3.转换设计的作用是什么？ 造船成组技术 * * §2-4 转换设计的概念及作用 传统造船模式的设计方式 现代造船模式的设计方式 现代造船模式的设计原则 现代造船模式的设计阶段划分 四个设计阶段划分的指导思想 转换设计的作用 思考 * 造船成组技术 * 一、传统造船模式的设计方式 传统造船模式的设计方式，其基本设计原则是侧重解决“造怎样的船”。 “怎样造船”不属船舶设计范畴，而是作为工厂内部的工艺性设计，它与“造怎样的船”是互为分离的两种不同性质的设计。 尽管这两种设计的性质不同，但共同的设计特点是均按功能／系统／专业进行，以满足传统造船模式组织造船生产的基本原则和方式。 返回 传统造船模式形成的“造怎样的船”和“怎样造船”两个互不协调的工作目标，使得设计和生产部门不能相互合作，其弊端带来的教训是返工、设计部门和生产部门相互抱怨、质量效率低下、企业竞争力缺乏、员工凝聚力丧失。 然而长期以来，往往认为过错在于设计人员和生产人员。其实，实质在于传统造船模式导致设计方式和组织结构的不合理。 * 造船成组技术 * 二、现代造船模式的设计方式 现代造船模式的设计方式与传统造船模式不同，其设计基本原则应在解决“造怎样的船”的同时，还解决“怎样造船”，乃是把“