学习任务3 发动机空气供给系统的原理与检修---谢忠华.ppt

项目3.1.3 空气系统各部件的检测与维修 3.进气歧管压力传感器的检测 （1）用万用表检测 ①准电压的检测。② 标准大气压力下输出电压的检测。③ 真空作用下的输出电压检测。④ 传感器的搭铁情况检测。⑤ ECU搭铁线的搭铁情况检测。 图3.28 空气流量计标准波形 真空度kpa 电压V 真空度kpa 电压V 13.3 0.3～0.5 53.5 1.5～1.7 26.7 0.7～0.9 66.7 1.9～2.1 40.0 1.1～1.3 项目3.1.3 空气系统各部件的检测与维修 3.进气歧管压力传感器的检测 （2）用故障诊断仪检测 ① 读取故障码。 ② 读取数据流。 ③ 波形测试。 以桑塔纳2000GLi轿车进气压力传感器为例。 图3.32 桑塔纳2000GLi进气压力传感器波形图 不同工况 MAPS瞬时数据 怠速 57.33～71.33kpa 急加速 最大84.66kpa 急减速 最小6.66kpa 项目3.1.3 空气系统各部件的检测与维修 4.节气门位置传感器的检修 （1）常规检测方法 ① 节气门位置传感器供电电压检测。 ② 检测节气门位置传感器与ECU的连接线路。 ③ 检测节气门位置传感器。 图3.33 节气门位置传感器的检测 项目3.1.3 空气系统各部件的检测与维修 4.节气门位置传感器的检修 （2）故障诊断仪及示波器检测 以桑塔纳2000GLi轿车发动机节气门位置传感器检测为例。 其检测内容和要求如下： ① 供电电压的检测。 ② 线路的检测。 ③ 信号电压的检测。 ④ 用VAG 1551或VAG 1552诊断仪读取故障码，并进行解读。 ⑤ 用故障诊断仪读取数据块，并进行分析。 ⑥ 用示波器测试节气门位置传感器波形，应为模拟型波形， 项目3.1.3 空气系统各部件的检测与维修 4.节气门位置传感器的检修 图3.35 桑塔纳2000GLi轿车节气门位置传感器接线图 图3.36 节气门位置传感器波形 项目3.1.3 空气系统各部件的检测与维修 5.进气温度传感器的检修 进气温度传感器的安装位置有3种：在D型EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上;在L型EFI系统中，它安装在空气流量传感器上;有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。进气温度传感器内部，也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻。外部用环氧树脂密封。 (1).检测电阻 进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时，将点火开关置于OFF位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。 项目3.1.3 空气系统各部件的检测与维修 5.进气温度传感器的检修 (2)、检测电压 ① 检测电源电压。拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为5V。 　　② 测量输入。信号电压。将点火开关置于ON位置，用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压，该电压值应在0.5～3.4V(20℃)范围内。若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。 ③ 检查进气温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻，即传感器信号端、地线端分别与对应的ECU的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1Ω，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步捡查。 项目3.1.3 空气系统各部件的检测与维修 5.进气温度传感器的检修 图3.37 进气温度传感器电路原理图 图3.38 进气温度传感器的检测 拓展与提升 拓展与提升 进气增压控制系统 可变配气相位与气门升程 拓展与提升 1.进气增压控制系统 (1).进气增压控制介绍 增压系统的目的是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车辆更有力。 进气增压的优点： ①.在保证输出功率不变的情况下，可以使气缸数减少或者气缸直径减小，从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸。 ②.提高热效率，降低燃油消耗率。 ③.减少排气污染和噪声。 ④.降低发动机的单位功率造价。 ⑤.对补偿高原功率损失十分有利。 拓展与提升 进气增压的缺点： ①.增压发动机的机械负荷和热负荷都较高。 ②.增压发动机很难满足车辆对转矩适应性及瞬变工况的要求。 ③.车用汽油机应用增压技术较困难。 ④.适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低。 增压系统的分类： ①.机械增压系统 ②.气波增压系统 ③.废气涡轮增压系统 ④.复合增压系统 拓展与提