盖板涵施工(DK25+729.5～DK29+346.9段)摘要.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、编制范围 1 4、工程概况 1 4.1 工程技术标准 1 4.2 涵洞概况 2 4.3 施工自然条件 2 4.4 工程环境 3 5、施工总体安排 4 5.1 施工组织机构 4 5.2搅拌站及钢筋加工场 4 5.3内业资料 6 5.4施工程序 7 5.5施工工期计划 7 6、施工方案及方法 7 6.1施工方案 7 6.2质量检验标准 15 7、材料、工程设备保证措施 19 7.1主要机械设备 19 7.2主要材料保供措施 19 8、质量保证措施 20 8.1质量管理机构 20 8.2工程质量保证措施 20 9、安全保证措施 22 9.1 建立健全各项安全制度 23 9.2 基坑安全防护措施 24 9.3 施工现场安全用电措施 24 9.4 施工机械安全保证措施 24 9.5 施工期间的防汛措施 25 9.6 保证人身安全措施 25 10、工期保证措施 26 11、环保、水保措施 26 11.1防止水土污染和流失 26 11.2防止空气和噪声污染 26 12 雨季及冬季施工措施 27 13 夜间施工措施 28 1、编制依据 1.1中铁二院有限公司武汉分院所设计的新建湄洲湾南岸铁路支线设计文件； 1.2我单位类似工程施工经验； 1.3前期施工现场踏勘调查资料； 1.4我单位所编制的实施性施工组织设计； 1.5新建湄洲湾南岸铁路支线涵洞施工图； 1.6铁道部所颁发的各种施工规范、规定： 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005） 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）； 1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）； 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）； 1.6.6《关于发布铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2007）140号）； 2、编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。 2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 2.6优化资源配置，实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3、编制范围 DK25+729.5-DK29+346.9段共10个盖板箱涵。 4、工程概况 4.1 工程技术标准 （1）铁路等级 国铁Ⅱ级 （2）正线数目 单线 （3）路段旅客列车设计行车速度 100km/h （4）最大坡度 6‰ （5）到发线有效长度 850m （6）牵引种类 电力 （7）牵引质量 4000吨 （8）闭塞类型 继电半自动闭塞 （9）最小曲线半径 600米。 4.2 涵洞概况 （1）DK25+729.5盖板箱涵，为排洪用途，中心里程，DK25+729.5； （2）DK26+736盖板箱涵，为排洪用途，中心里程，DK26+736； （3）DK27+516.7盖板箱涵，为排洪用途，中心里程，DK27+516.7； （4）DK27+857.9盖板箱涵，为立交用途，中心里程，DK27+857.9； （5）DK27+953.9盖板箱涵，为排洪用途，中心里程，DK27+953.9； （6）DK28+324.9盖板箱涵，为排洪用途，中心里程，DK28+533.9； （7）DK28+533.9盖板箱涵，为立交用途，中心里程，DK28+533.9； （8）DK28+898.9盖板箱涵，为立交用途，中心里程，DK28+898.9； （9）DK29+206.9盖板箱涵，为立交用途，中心里程，DK29+206.9； （10）DK29+346.9盖板箱涵，为立交用途，中心里程，DK29+346.9； 4.3 施工自然条件 4.3.1、地形地貌 本工程位于闽南低山丘陵、台地及滨海沉积平原，总地势为西北高、东南低，呈阶梯状降低，地貌单元分别为低山丘陵、剥蚀台地、冲积谷地及海积平原。地面标高一般为1.0～30m，东部滨海海积平原地势平摊开阔，多为良田和沙滩。 4.3.2、气象特征 本工程位于东南温热区内，属亚热带海