新三港特大桥桥墩桥台施工方案摘要.docVIP

第一章 编制依据 1.1 编制依据 1、新三港特大桥施工总价承包招、投标文件、补遗（答疑）书、工程量清单等。 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》（2005.9.22实施）。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）》（2005.9.17实施）。 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）》（2009.9.24实施）。 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）》（2009.09.24实施）。 6、上海铁路建设 “六位一体”管理制度体系。 7、新三港特大桥设计图纸。 1.2 编制目的 为保证新三港特大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成，特编制此方案。 1.3 编制范围 本方案至适用于新三港特大桥所有墩台工程。 第二章 工程概况及工程数量 2.1 工程概况 ****大桥位于XX省XX市XX县怀城镇境内，桥址处为低山丘陵地貌，植被发育，主要植被有竹等。两侧山坡桥台附近各有民房一处；山谷中地势较平坦，多为水田，有土路紧靠小里程侧山坡坡脚穿越山谷。 桥址于GDK663＋878.9～GDK663＋872.8处跨越土路(乡村道路)，路面宽4m，与线路大里程夹角为85度。 桥址于GDK663＋918.7～GDK663＋916.7处跨越跨越沟，水沟宽2.5m，与线路大里程夹角为109度。 本桥为双线桥，位于曲线上，线间距4.8 m，****大桥全长167.37m，中心里程DK663＋924.505，孔跨布置为4-32.0m＋1-24.0m组合箱梁，全桥共4墩2台。全桥所有基础均为钻孔桩基础，承台为埋入式低承台，桥墩为双线圆端形实体桥墩，桥台为双线矩形空心桥台。 本方案的主要内容：****大桥墩身为双线圆端实体墩，共4个墩身、2个矩形空心桥台；墩身采用标准图为《**XX段客运专线铁路无砟轨道圆端形桥墩》，桥台采用标准图为《**XX段客运专线铁路无砟轨道矩形空心桥台》。其施工内容包括桥墩墩身（桥台）立模、钢筋制安、混凝土浇筑、支承垫石钢筋混凝土浇筑、台顶防水层施工及墩身沉降观测等。 2.2 工程水文地质条件 2.2.1 地层岩性及地质构造 (1) 2素填土、种植土，浅黄色，松散，稍湿，主要成分为砂岩风化土及碎石； (2) 3-2粉质黏土，褐黄色，硬塑，以黏粉粒为主，含少量砂粒，σ=150Kpa； (2) 8-1中砂：浅灰色，饱和，稍密，岩芯呈潵粒～团块状，分选性一般，σ=150Kpa； (2) 9-2粗砂：棕黄色，饱和，稍密，岩芯呈团块状，分选性差，σ=200Kpa； (2) 15-1粗角砾土：黄灰色，饱和，中密，成分主要为石英，σ=300Kpa； (3) 1-3粉质黏土：褐黄色，硬塑，以黏粉粒为主，含少量砂粒，σ=180Kpa； (31) 3-1细砂岩：全风化，灰黄色、紫红色，细砂状结构，岩芯成砂土状，手捏易碎，σ=250Kpa； (31) 3-2细砂岩：强风化，灰黄色，细砂状结构，钙质胶结，中厚层状，岩石风化强烈，岩芯成碎块状为主，少量柱状，σ=400Kpa； (31) 3-3细砂岩：青灰色，细砂状结构，钙质胶结，岩芯以柱状，岩石硬，锤击声脆，σ=800Kpa。 2.2.2 不良地质和特殊岩土 桥址区无不良地质及特殊岩土。 2.2.3 水文地质特征及环境评价 谷地桥址处零星分布有水塘，且GDK663＋925处为一水沟，水沟宽约3m，水深约0.5m，水量不大，桥址内丘坡地下水为基岩裂隙水，不发育，谷地地下水为空隙潜水，埋深约0.8～2.35m，受大气降水及地表水下渗补给，据《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号文)的评价标准判定地表水无侵蚀性，地下水对混凝土有酸性侵蚀，环境作用等级为H1。 2.3 墩台工程量表 ****大桥墩身混凝土浇筑主要工程量见表1： 墩身主要工程量表 表1 序号 施工内容 单位 工程量 备注 1 实体墩身C35混凝土 m3 595.3 2 托盘及顶帽C35混凝土 m3 405.1 3 支承垫石C40钢筋混凝土 m3 12.18 4 实体墩身钢筋 t 12.880 5 托盘及顶帽钢筋 t 27.939 6 垫石钢筋 t 5.065 7 桥台混凝土C35 m3 608 8 桥台混凝土C40 m3 29.1 9 桥台混凝土C50 m3 3.4 10 桥台钢筋 t 56.11 11 桥台台背聚氨酯防水涂料 m2 132 12 墩身监测标 个 6 第三章 施工布置 3.1施工前准备 1、进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行机械、物理性能检验合格后方可投