第次制动试验台摘要.ppt

* * 汽车检测与诊断技术 平板式制动试验台 平板式制动试验台是一种低速动态检测设备，检测的是各轮制动力，检测制动过程与路试时的制动过程较接近 * * 汽车检测与诊断技术 车轮 拉力传感器 滚轴 测试平板 压力传感器 * * 汽车检测与诊断技术 平板式制动试验台检测原理 平板制动试验台： 1 - ?控制柜； 2、4-侧滑测试平板； 3、5-制动、轴重测试平板 6 - 拉力传感器； 7、10-压力传感器； 8 - 面板； 9 - 钢球； 11 - 底板； * * 汽车检测与诊断技术 1）采用动态测试，能够考虑到制动时前后轴动态载荷的变化，从而试验结果更接近路试状况。 2）可测出最大制动力，同时还能测试各轴载荷、制动力在制动过程中随时间变化曲线，从而能够更全面地评价汽车的制动性能。 3）可制成综合性试验台，轴重、制动、侧滑等试验项目可一次试验全部完成，提高试验或检测效率。 4）结构简单、安全方便，不需专门的混凝土基础；日常维护方便、耗电量低。 5）重复性差、占地面积大、需要助跑车道； 平板式制动试验台特点： 汽车检测与诊断技术 汽车检测与诊断技术 制动系统检测与故障诊断 * * 汽车检测与诊断技术 制动性能的检测指标 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定 汽车制动性能的检测指标主要有：  制动力 制动距离 制动减速度 制动协调时间 制动时的方向稳定性 GB7258-2004 * * 汽车检测与诊断技术 制动性能的检测指标 台试法 制动力 制动距离 制动减速度 制动协调时间 路试法 制动距离 制动减速度 制动跑偏量 GB7258-2004 * * 汽车检测与诊断技术 检测指标-制动力 制动力是指汽车制动时，通过车轮制动器的作用，地面提供的对车轮的切向阻力。 制动力是从汽车制动过程的实质出发的，它是评价汽车制动性能的最本质的因素。 制动力的增加取决于制动器制动力、地面附着力的限制。 为使汽车具有良好的制动稳定性，左右车轮的制动力必须满足平衡要求，即同时测得的同一轴上左右车轮的制动力差值在规定的范围内。 * * 汽车检测与诊断技术 检测指标-制动距离 制动距离是指从脚接触制动踏板起至汽车停住时止汽车驶过的距离。包括制动器反应时间、制动力增长时间、最大制动力持续制动时间。 Fp—制动踏板力；j—制动减速度；t—时间； * * 汽车检测与诊断技术 制动过程-四个阶段 t1 — 驾驶员反应阶段（从a至c，大小取决于驾驶员反应速度与制动系统的性能无关）；t2 — 制动器作用阶段（从c至f，取决于驾驶员踩制动踏板的速度和制动系统技术状况）；t3 — 持续制动阶段（从f至g，松开制动踏板，地面制动力和制动减速度基本稳定）； t4 — 制动释放阶段（从g至h，驾驶员松开制动踏板至制动力消失）。 * * 汽车检测与诊断技术 制动距离的计算 由汽车理论可知 * * 汽车检测与诊断技术 ◆因为汽车制动距离取决于制动力的大小和制动器起作用时间的长短，因此，也可以采用制动力和制动协调时间评价汽车的制动性能。 ◆制动距离S是评价汽车制动性能最直观的参数，但通过道路试验检测汽车的制动距离时，需要较大的试验场地，检测中对轮胎的磨损较大； ◆制动距离是整车制动性能的综合参数，不能反映出各个车轮的制动性能及制动力的分配情况。 * * 汽车检测与诊断技术 检测指标-制动减速度 根据GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定，采用充分发出的平均减速度MFDD（Mean Fully Development Deceleration）评价汽车制动性能。 Vb — 0.8v0试验车速, km/h；ve — 0.1v0试验车速, km/h；vo — 试验车制动初速度, km/h；Se — 试验车速从v0到ve的行驶距离,m；Sb — 试验车速从v0到vb的行驶距离,m。 — 充分发出的平均减速度，m/s2 ； * * 汽车检测与诊断技术 检测指标-制动协调时间 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定： 在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度(或制动力)达到标准中规定的机动车充分发出的平均减速度(或标准中规定的制动力)的75%时所需的时间，称为制动协调时间。 制动协调时间是制动性能检测中的一个要参数。 * * 汽车检测与诊断技术 制动稳定性 制动跑偏 制动稳定性 不合格 制动侧滑 制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动。 汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力，称为汽车制动时的方向稳定性。 汽车制动时自动向左或向右偏驶的现象。 * * 汽车检测与诊断技术 制动跑偏的原因 1 汽车左右车轮制动器制动力