过渡段处理讲义.docVIP

1编制依据 (1)国家及铁路总公司现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程 (2)近年来铁路、高速公路等类似工程的施工经验、施工工法及科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果 (3)中国水利水电第四工程局通过质量体系认证中心认定的 (4)《新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图》 图号：京沈客专施路-394和396； (5)《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； (6)《铁路混凝土工程施工施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； (7)《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302—2009）； (8)《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010）； (9)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）； (10)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751—2010）； (11)我单位现有技术装备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况；公司有关现场踏勘调查资料，从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备、装备情况。 2 工程概况 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程JSLNTJ-9标DIK+390?DK540+850和DIK543+320?DK543+660两段U型封闭式路堑，DIK540+143.33~DIK540+390.00、DIK543+660~DIK543+901.24和DIK549+902.9~DIK550+904.91三段路堤本标段过渡段主要为路涵、路桥、路堤与路堑过渡段。 路堤与桥台过渡段 ①路桥过渡段采用倒梯形方案。无砟轨道设计冻深范围内采用混凝土基床及级配碎石掺5%水泥填筑；设计冻深以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥的级配碎石。②过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石、灰土分层填筑并用小型平板振动机压实，混凝土应满足设计强度要求，碎石、灰土填筑应满足Evd≥30MPa。桥台台尾路基为硬质岩路堑时，桥台基坑采用混凝土回填。施工工艺流程图详见下图③路堤与桥台过渡段施工应符合下列规定： 路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步施工。 台后2m范围外，大型机械能碾压到的部位，其填筑应符合有关规定。 台后2m范围内以及大型机械碾压不到的部位，应用小型压实机械碾压。 过渡段桥台背后回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 路堤与涵洞过渡段①路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，过渡段填料、压实标准及基坑回填应同路桥过渡段。 路堤与桥台过渡段施工工艺流程图②当横向结构物顶面填土厚度不大于设计冻深+0.4m 时，横向结构物顶面填筑C20 混凝土，横向结构物两侧填筑倒梯形部分填筑掺入3%水泥的级配碎石，横向结构物两侧设置XPS 保温板，厚0.05m。如图2-2-4 所示。当横向结构物填土厚度大于设计冻深+0.4m 时，横向结构物两侧填筑倒梯形部分填筑掺入3%水泥的级配碎石，横向结构物两侧及顶面设置XPS 保温板，厚0.05m，横向结构物顶面XPS 保温板上铺设预制块，尺寸（长×宽×厚）：0.2×0.1×0.05m。③路堤与横向结构物过渡段施工应符合下列规定： 横向结构物两端的过渡段应对称填筑，并与相邻路堤同步施工。 靠近横向结构物的部位，应平行横向结构物进行横向碾压。大型机械碾压时，不得影响结构物的稳定。 横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压，以免影响结构物的稳定和结构安全。 路堤与路堑过渡段施工 ①开挖台阶外高内低，并用打夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。 ②堤堑过渡段施工前进行地基条件分析，基床厚度范围内的天然地基条件若不能满足规范要求时，必须进行翻挖、换填或重型机械碾压等处理，以保证纵横向刚度均匀过渡和减小差异沉降。同时应注意排水系统的衔接。 ③路堤与路堑过渡段施工应符合下列规定： a.施工前，应平整地基表面，碾压密实，并应挖除路堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。 b.过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。 c.靠近路堑结合处，应沿堑坡边缘进行横行碾压。 d.大型机械碾压不到的部位，应采用小型压实机械分层碾压。 （4）短路基 桥梁（含框构）、隧道结构物间短路基长度小于60m 时，按照等刚度路基设计，基床设计冻深范围内采用混凝土浇注，以下范围填筑掺3%水泥级配碎石，并严格控制路基本体及地基变形，必要时采用桩板结构。 防冻胀设计 ①设计冻深取值 设计冻深根据《冻土地区建筑地基基础设计规范》（JGJ 118-2011）计算确定并不小于收集沿线最大冻结深度。混凝土基床及碎石垫层总厚度不小于设计冻深。 ②路堤地段，设计冻深范围内依次为C35、C20混凝土基床及级配碎石掺5%水泥，C35混凝土厚0.5m，C20混凝