半自动闭塞课件.ppt

石家庄铁路运输学校 铁路信号基础 半自动闭塞 闭塞设备 闭塞 保障列车按照空间间隔运行的技术方法。 目前我国的行车间隔包括： 站间区间：两相邻车站之间的线路 闭塞分区：自动闭塞区段两通过信号机之间的线路 闭塞设备 闭塞设备与联锁设备 闭塞设备 空间间隔法举例 以路签闭塞为例 闭塞设备 基本闭塞 单线区段：半自动闭塞(64D型) 双线区段：自动闭塞 三显示自动闭塞 四显示自动闭塞 无绝缘轨道电路 双方向自动闭塞 停基改电：闭塞设备故障时，停止基本闭塞，改用“电话闭塞法” 行车。 闭塞设备 发展过程 电报闭塞、电话闭塞 电气路签（路牌）闭塞 半自动闭塞 64D型半自动闭塞 自动闭塞 三显示自动闭塞 四显示自动闭塞：um71、ZPW-2000A 移动闭塞 列车运行间隔自动调整 64D型半自动闭塞 主要特点 以站间区间作为行车间隔 （1）同一时间站间区间只允许开行一个列车。 （2）发车前及接车后，需要办理闭塞手续。 （3）一般区间没有用于检查占用的轨道电路，需人工确定区间空闲。 64D型半自动闭塞 技术要求 （1）甲站向乙站发车，必须区间空闲并得到乙站同意后，甲站出站信号机才能开放。 （2）列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，区间处于闭塞状态，两站都不能再向该区间发车。 64D型半自动闭塞 技术要求 （3）列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，通过专用按钮办理到达复原后区间才能