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船舶类题目 一、判断题（40题） 1．对于船上可能出现的紧急情况，公司应当予以标识并制定对其做出反应的程序。（ ） 答案：√ 关键词：船舶类，《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》第8条应急准备。原文：“对于船上可能出现的紧急情况，公司应当予以标识并制定对其做出反应的程序”。 2．公司应当建立有关程序，以使船上人员能够籍此以一种工作语言或他们懂得的其它语言获得有关安全管理体系的信息。（ ） 答案：√ 关键词：船舶类，《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》第6条资源和人员。原文“公司应当建立有关程序，以使船上人员能够籍此以一种工作语言或他们懂得的其它语言获得有关安全管理体系的信息”。 3．用于阐述和实施安全管理体系的文件可称为“程序文件”。文件应当以公司认为最有效的方式予以保存。每艘船舶均应配备与之相关的全部文件。（ ） 答案：× 关键词：船舶类，《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》第11条文件。原文：用于阐述和实施安全管理体系的文件可称为“安全管理手册”。文件应当以公司认为最有效的方式予以保存。每艘船舶均应配备与之相关的全部文件。 4．公司应指定一名公司保安员。被指定为公司保安员的人可作为一艘或数艘船的公司保安员，视公司所经营的船舶数量或类型而定，但须明确指定此人所负责的船舶。（ ） 答案：√ 关键词：船舶类，《国际船舶和港口设备保安规则》第11条公司保安员。原文：“公司应任命一名公司保安员。被任命为公司保安员的人可作为一条或数条船的公司保安员，视公司所经营的船舶数量或类型而定，但须明确指定此人所负责的船舶。” 5．《国际船舶和港口设施保安规则》中的保安等级分为三个级别，较高的保安等级表明发生保安事件的可能性较小。（ ） 答案：× 关键词：船舶类，《国际船舶和港口设备保安规则》第2条定义。 原文： . 9保安等级1：系指应始终保持最低限度的适当防范性保安措施的等级。 .10保安等级2：系指由于保安事件风险升高而应在一段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级。 . 11保安等级3: 系指当保安事件可能或即将发生（尽管可能尚无法确定具体目标）时应在一段有限时间内保持进一步的特定防范性保安措施的等级。 6．不愿或不能证明其身份和/ 或确认其登船目的人员不能登船，并应向SSO、CSO和PFSO以及国家和地方有关保安当局报告该类事件。（ ） 答案：√ 关键词：船舶类，《国际船舶和港口设备保安规则》第9条船舶保安计划。原文：9.12 不愿或不能证明其身份和/ 或确认其登船目的人员不能登船，并应向SSO、CSO和PFSO以及国家和地方有关保安当局报告该类事件。 7．核定载重线当局的标志只可以表示在通过载重线圆圈中心的水平线上方。此标志应由不多于四个标明当局名称的为首字母所组成。（ ） 答案：× 关键词：船舶类，《国际船舶载重线公约》第7条核定载重线当局的标志。原文：核定载重线当局的标志可表示在通过载重线圆圈中心的水平线上方或上方和下方靠近圆圈处。此标志应由不多于四个标明当局名称的为首字母所组成，每个字母的高度约１１５ｍｍ和宽度约７５ｍｍ。 8．对于帆船仅需勘划淡水载重线和冬季北大西洋载重线。（ ） 答案：√ 关键词：船舶类，《国际船舶载重线公约》第6条载重线标志所用的各线段。原文：对于帆船仅需勘划淡水载重线和冬季北大西洋载重线。 9．封闭的上层建筑端壁上的出入口，可适当的装设钢质或其它相当材料的门，永久地和牢固地装在端壁上，并应有加强筋加强，使整个结构与完整的端壁具有同等的强度，并在关闭时保持风雨密。（ ） 答案：× 关键词：船舶类，《国际船舶载重线公约》第12条门。原文：封闭的上层建筑端壁上的所有出入口，应装设钢质或其它相当材料的门，永久地和牢固地装在端壁上，并应有加强筋加强，使整个结构与完整的端壁具有同等的强度，并在关闭时保持风雨密。 10．对上层建筑甲板以上的各层甲板的露天处所的舱口，其舱口围板和舱口盖，应符合主管机关的要求。（ ） 答案：√ 关键词：船舶类，《国际船舶载重线公约》第13条舱口、门口和通风筒的位置。原文：对上层建筑甲板以上的各层甲板的露天处所的舱口，其舱口围板和舱口盖，应符合主管机关的要求。 11．《国际船舶载重线公约》中的长度是指量自龙骨板上边的最小型深８５％处水线总长９６％，或沿该水线从首柱前边至舵杆中心的长度，取小者。（ ） 答案：× 关键词：船舶类，《国际船舶载重线公约》第3条附则中所用的名词的定义。原文：长度是指量自龙骨板上边的最小型深８５％处水线总长９６％，或沿该水线从首柱前边至舵杆中心的长度，取大者。 12．甲板线系长为３００ｍｍ和宽为２５ｍｍ的一条水平线。甲板线应标志在船中处的一侧，其下边缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船体外