城市轨道交通工程分析报告.pdfVIP

1K413000　城市轨道交通工程 第01讲　城市轨道交通工程结构与特点 　　 [ 讲义编号NODE95085500103100000101：针对本讲义提问] 　　1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 　　1K413011 地铁车站结构与施工方法 [ 讲义编号NODE95085500103100000102：针对本讲义提问] 　　一、地铁车站形式与结构组成 　　 （一）地铁车站形式分类 　　地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，具体详见表 1K413011-1。 　　地铁 （轻轨交通）车站的分类　　　　　　　　　表1K413011-1 分类方 分类情 备 注 式 况 高架车 车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 站 车站与 地面车 地面相 车站位于地面，采用岛式或侧式均可，路堑式为其特殊形式 站 对位置 地下车 车站结构位于地面以下，分为浅埋、深埋车站 站 中间站 仅供乘客上、下乘降用，是最常用、数量最多的车站形式 在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取长、短 区域站 交路 （亦称大、小交路）的运营模式。设于两种不同行车密度交界处的车站， 称之为区域站 （即中间折返站，短交路列车在此折返） 位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。具有中间站的功能外，还可让乘客 楚楚造价 考前密押加 QQ:1131364646 运营性 换乘站 在不同线上换乘 质 枢纽站 枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车 指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间 联运站 站及换乘站的双重功能 设在线路两端的车站。就列车上、下行而言，终点站也是起点站 （或称始发 终点站 站）。终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可供列车临时停留检 修 矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。车站可设计成单 矩形 层、双层或多层；跨度可选用单跨、双跨、三跨及多跨形式 拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。单拱断面由 结构横 于中部起拱较高，而两侧拱脚相对较低，中间无柱，因此建筑空间显得高大宽 拱形 断面 阔。如建筑处理得当，常会得到理想的建筑艺术效果。明挖车站采用单跨结构 时也有采用拱形断面的 圆形 为盾构法施工时常见的形式 其他 如马蹄形、椭圆形等 [ 讲义编号NODE95085500103100000103：针对本讲义提问] 　　续表 分 类 分类 备 注 方 情况 式 站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂 岛式 客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形式有曲 站台 线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等 站 站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。 侧式 台 常见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派生形式有曲线式，单端喇叭式，双