5A风险点应急预案.docVIP

目 录 一．工程概况 1 1.工程位置 1 2.工程的周边环境及重难点 1 二.重大风险点等级分类及内容 1 1.风险识别方法和等级划分标准 1 2. 5A级重大风险点识别 2 三.重大风险点防控及应急处理组织机构 3 1.组织机构 4 2.职责与分工 4 3.各相关方联系电话 4 4.应急抢险报告程序 5 5.应急抢险物资 5 四.重大风险点预防控制措施及应急预案 6 1.国贸桥防控措施及应急预案 6 2.管线保护防控措施 10  北京地铁十号线第十七标段国贸站 5A风险点识别及防控应急预案 一．工程概况 1.工程位置 北京地铁十号线第十七标段国贸站位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口处，在既有国贸桥的北侧，车站主体与东三环中路走向一致，站体从国贸桥的群桩之间穿过。本站地铁是10号线与1号线大北窑站的换乘站。车站主体、风道采用洞桩法施工，地下钻孔桩数量近1000根，施工空间狭小，施工难度较大。 2.工程的周边环境及重难点 车站位于东长安街延长线及东三环的交通要冲，位于CBD中央商务区。车站西北为国贸中心，东北为中服大厦，东南角为惠普大厦；车站南侧地面是国贸、大北窑两座立交桥的交叉点，地下临近既有地铁1号线大北窑车站。该工程地下管网密布，地上交通繁忙，交通疏解空间有限，主要施工场地均位于国贸桥下。 国贸站主要重难点如下： （1）确保既有桥、既有线路和周围环境安全是本工程的重点 （2）结构位于承压水下，施工降水和防水是本工程的重点 车站结构底部处于承压水下5米，地下水位高，地面管线众多，又处于交通要道，地面管井降水布置困难，而且附属洞室与主体结构接口较多，防水存在较多的薄弱环节，如何确保无水开挖和结构的不渗不漏是本工程的关键。 （3）洞内钻孔灌注桩空间狭小，施工环境恶劣，施工组织困难。 二.重大风险点等级分类及内容 1.风险识别方法和等级划分标准 根据我们以往施工的经验，经过会议形式采用头脑风暴法等方式，按照风险可能出现的概率、对工程可能增加的困难度、人员财产损失及社会影响大小、对工期的影响程度，风险点及难点分级见下表： 风险级别 出现的概率和困难度 人员财产损失及社会影响 延误工期 风险上报层级 处理方案的制定 抢险机构人员 AAAAA 高（难） 大 长 监理、十号线项管处、设计单位、社会有关单位 施工、设计、监理、业主共同制定 经理部及 社会救援 AAAA 较高（较难） 较大 较长 经理部、驻地监理、设计单位、业主代表 施工、设计、监 理共同制定 经理部 AAA 中（中） 中 一般 经理部工程部 经理部工程部 施工队 AA 较低（较易） 较小 较短 现场技术员 现场技术人员 施工队 A 低（易） 小 不延误 现场技术员 现场技术人员 工班 2. 5A级重大风险点识别 序号 风险点名称 显著特征描述 可能导致事故 备注 1 φ1800mm污水管 东北风道西侧上方（平行），距导洞外侧0.9米； 上穿设备联络通道（交叉），距拱顶1.6米 管线变形、漏水甚至断裂而引起洞室开挖时塌方、涌水等事故 2 φ 1550mm污水管 分别上穿南风道、设备通道及西侧盾构接收井节点； 距设备通道南导洞拱顶196cm 管线变形、漏水甚至断裂而引起洞室开挖时塌方、涌水等事故 3 国贸桥GM60#桥墩 东北风道西侧，距12#小导洞1.35米； 该墩为9米短桩 桥桩及桥墩下沉引起桥面变形、开裂，甚至倒塌 4 国贸桥GM53#桥墩 东北风道西侧，距12#小导洞1.35米；该墩为9米短桩 桥桩及桥墩下沉引起桥面变形、开裂，甚至倒塌 5 国贸桥GM59#桥墩 西北风道东侧，距10＃小导洞1.5米；该墩为9米短桩 桥桩及桥墩下沉引起桥面变形、开裂，甚至倒塌 6 国贸桥GM64#桥墩 东北竖井西北侧，距围护桩6.6米 桥桩及桥墩下沉引起桥面变形、开裂，甚至倒塌 7 国贸桥GM65#桥墩 西北竖井东北侧，距围护桩4.6米 桥桩及桥墩下沉引起桥面变形、开裂，甚至倒塌 3. 5A级重大风险点控制目标及管理方案 序号 重大风险点 控制目标 技术和管理措施 责任部门 相关部门 通过时间 1 φ1800mm污水管 下沉小于60cm,无开裂，无漏水 严格按审批方案施工 加强监控量测； 工序合理结合，减少地层扰动 中铁十六局集团北京地铁十号线第十七标段项目经理部 市政一所 11＃小导洞开挖 05.1.21-05.2.24 2 φ 1550mm污水管 下沉小于60cm,无开裂，无漏水 严格按审批方案施工 加强监控量测； 3、工序合理结合，减少地层扰动 中铁十六局集团北京地铁十号线第十七标段项目经理部 市政一所 西盾构井节点扣拱 05.3.10-05.4.5 3 国贸桥GM60#桥墩 绝对沉降