XXX特大桥施组讲解.doc

第一章 编制依据、范围及设计概况 1.1编制依据 1.新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线总价承包图纸 3.国家、中国铁路总公司、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。 4.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 5.我单位在新建铁路工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法等。 6.我单位现有技术力量管理水平 1.2编制原则 1.严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全、环保目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 2.遵循设计图纸的原则。认真阅读核对招标设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证结构特点。针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。 3.遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。 4.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 5.遵循确保工期的原则。工期适度提前，确保节点工期和总体工期。 6.遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。 7.遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。 8.遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。 9.引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 10.标准化管理原则，强化建设项目机械化、工厂化、专业化、信息化施工，制定细致、全面的管理制度和管理标准，使之更适应适应大规模工程建设，快速提升施工管理水平。 1.3编制范围 本施组编制范围为新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线站前工程SG-8标段XXX特大桥工程，中心里程：。 2.1工程概述 新建哈尔滨至牡丹江客运专线XXX特大桥地处牡丹江市爱民区北安乡XXX东南方向，301国道附近，线路为东西走向。桥全长1191.79m。全桥孔跨布置形式为：34-32m+3-24m。基础形式采用直径1.0m、1.25m钻孔桩；桥台采用一字型桥台，桥墩采用双线圆端形实体桥墩及双线圆端形空心桥墩（空心墩高范围25.5m～28.5m）。 2.2主要技术标准 本项目执行的标准规范见下表。 本项目执行的标准规范 序号 标准名称 标准号 1 高速铁路工程测量规范 TB10601-2009 2 高速铁路工程动态验收技术规范 TB10761-2013 3 高速铁路工程静态验收技术规范 TB10760-2013 4 混凝土结构工程施工规范 GB50666-2011 5 混凝土用水标准 JGJ63-2006 6 铁路工程基桩检测技术规程 TB10218-2008 7 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010 8 铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010 9 铁路混凝土强度检验评定标准 TB10425-94 10 铁路建设项目现场安全文明标志 建技[2009]44号 11 高速铁路桥涵工程施工技术规程 Q/CR9603-2015 12 铁路桥梁工程施工机械配置技术规程 Q/CR9225-2015 13 铁路桥梁钻孔桩施工技术规程 Q/CR9212-2015 14 铁路建设项目现场管理规范 Q/CR9202-2015 15 铁路工程试验表格 Q/CR9205-2015 16 铁路工程岩石试验规程 TB 10115-2014 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 设计速度：250km/h 轨道标准：60kg/m 无缝线路 设计活载：ZK活载 线间距：4.6m 曲线半径：R=5200m。 限制坡度： 20‰ 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力 机车类型：动车组 建筑限界：按高速铁路设计规范（试行）规定执行 列车运行控制方式：自动控制，列控系统采用CTCS-2，预留CTCS-3接口条件行车指挥方式：调度集中 本标段主要工程数量见下表。 哈牡客专是黑龙江省境内第二条时速250km的铁路客运专线，工程线路位于寒冷地带，涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题，需要采用的新技术和技术创新较多，要求的工程质量标准高。 工