基于多传感器数据的航空管制员情境意识的计算.pdfVIP

心理科学进展 2015, Vol. 23, No. 11, 1879–1885 Advances in Psychological Science DOI: 10.3724/SP.J.1042.2015.0 1879 ·研究构想(Conceptual Framework) · 基于多传感器数据的航空管制员情境意识的计算* 1 2 1 1 1 周 勇 曾 艳 杨家忠 石 荣 王泉川 (1 中国民航飞行学院航空人因与工效学实验室, 广汉 618307) (2 中国民航飞行学院计算机学院, 广汉 618307) 摘 要 航空管制人员保持良好的情境意识是确保空中交通以安全、高效方式运行的必要条件。如果在管制 员工作过程中, 能准确监测其情境意识状态, 并在情境意识丧失前给予及时告警, 那么将会极大地提高管制 绩效和减少空中两机相撞的概率。目前, 国外评价管制员情境意识的方法虽然不少, 但这些方法基本都是诊断 性质和回溯性质的, 无法对管制员的情境意识进行监测或预警。管制员的情境意识受个体差异、任务等多种 因素的影响, 同时, 其也可以由某些指标来表征, 如某些作业绩效指标和生理指标。为了能够实现对航空管制 员情境意识的准确监控及告警, 拟通过雷达管制模拟实验、心理测量、专家评定等方法采集多传感器数据, 分 别建立基于表征指标和基于影响变量的情境意识计算模型, 并比较其预测性能。该研究结果可为管制员情境 意识的实时监测提供支持。 关键词 情境意识; 多传感器数据; 实时人因工程; 航空管制员; 人的因素 分类号 B849 1 问题的提出 和 69.1% 的区域管制差错(Rodgers, Mogford, Strauch, 2000) 。可以说, 航空管制员的情境意识 情境意识(Situation Awareness, 简称SA)是指 是影响其决策质量和作业绩效的关键因素, 而失 操作者在特定的时段和特定的情境中对影响系统 去情境意识则可能直接导致灾难性的后果(Durso 运行的各种因素的感知与理解, 以及对它们随后 Gronlund,1999) 。 状态的预测(Endsley, 1995a) 。情境意识由低到高 假如我们能够监测并准确评估管制员的情境 可依次划分为三个水平：操作者知觉和注意到环 意识, 并在其情境意识丧失前及时予以告警, 那 境中重要的线索或元素(SA1), 综合理解不同来 么提高管制绩效和预防飞行事故发生的可能性, 源的信息(SA2), 预测未来可能出现的状态或事 就会大大增加。另外, 从人因工程研究的发展来 件(SA3) 。 看, 实时人因工程的研究和应用已经在航空、核 在空中交通管制领域, 保持良好的情境意识 是航空管制员最重要的认知任务。飞行冲突的探 电等高风险系统领域中逐渐兴起。与传统的静态 测与化解在很大程度