项目六驻车制动器的检查与调整要点详解.doc

项目六 驻车制动器的检查与调整 【知识点】 1.驻车制动器的主要部件及工作原理 2.驻车制动器的检查调整 【技能点】 1.检查驻车制动器行程 2.调成驻车制动器行程 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为6学时，其中理论教学2课时；示范1课时，学生练习3课时。 教学时可以采用工艺化教学法，每2名学生为一组,按照1、2进行编号，1号负责驾驶室内操作，2号负责副驾驶室操作。练习完一遍后2名学生职责变换。 老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。 【项目实施所需设备、器材】 丰田卡罗拉实训用车 常用工具套筒扳手 风炮及气源 举升机 制动液 【任务一：驻车制动器的认知】 1．驻车制动器的功用 驻车制动器的功用是汽车停驶后防止滑溜；便于上坡起步；行车制动失效后临时使用或配合行车制动进行紧急制动（其位置如图6-1所示）。 图6-1驻车制动器位置 2.驻车制动器的类型及工作原理 驻车制动装置的结构基本等同于行车制动器，也是由制动器（如图6-2所示）和制动传动机构（如图6-3所示）两部分组成。制动器有中央制动器（如图6-4所示）和复合制动器（如图6-5所示）两种类型。传动机构有机械式（如图6-6所示）、液力式（如图6-7所示）和气压式（如图6-8所示）。 图6-2制动器 图6-3制动传动机构-拉索 图6-4中央制动器 图6-5复合制动器 图6-6机械式制动传动机构 图6-7液压式制动传动机构 图6-8气压式制动传动机构 多数汽车的驻车制动器安装在变速器或分动器之后，也有少数装在主减速器主动轴的前端。因为其基本处在汽车中央的位置，所以这类制动装置又称中央制动装置。中央制动器多采用蹄鼓式制动器，它可采用高制动效能的自动增力式制动器，其外廓尺寸小，易于调整，防泥沙性能好，停车后没有制动热负荷，因而得到广泛应用。有的汽车由于底盘结构空间的限制或前轮驱动的原因，在后轮制动器中加装必要的机构，使之兼做驻车制动器，即为复合驻车制动装置，但是传动机构是相互独立的。复合制动装置有强力弹簧式和车轮制动式两种。目前重型载货汽车普遍采用中央制动器，而轿车则较多采用复合驻车制动装置。 (1)中央驻车制动装置 中央驻车制动装置按照制动器的类型又可分为增力式中央驻车制动装置和凸轮张开式中央制动装置 ①增力式中央驻车制动装置 解放CA1092驻车制动器为自增力鼓式制动机构（如图6-9所示）。制动鼓工作直径254mm，蹄片宽为75mm，装在变速器后，传动轴之前。它主要由机械式拉杆操纵机构及驻车制动器等机件组成。 ②凸轮张开式中央制动装置（如图6-10所示） 东风EQ1092型汽车驻车制动装置采用的就是凸轮张开式中央制动装置，该驻车制动器与CA1092型汽车驻车制动器均为凸轮张开鼓式制动器，基本结构、拆装、维修方法基本相同。区别在于两制动蹄下端支撑方式不一。 图6-9增力式中央驻车制动装置 图6-10凸轮张开式中央制动装置 (2)车轮制动式驻车制动装置 车轮制动式驻车制动装置是在后桥车轮制动器中，加装有必要的机构，使之兼充驻车制动器。目前多用于轿车上，它的驻车制动器与后车轮制动器共用，操纵机构独立，并由拉索驱动，如图6-11所示。 图6-11车轮制动式驻车制动装置 【任务二：检查与调整驻车制动器】 1.检查驻车制动杠杆行程（以丰田卡罗拉为例） (1)用手拉住驻车制动杠杆（如图6-12所示）。 图6-12拉住驻车制动杠杆 (2)松开驻车制动器锁（如图6-13所示），并将驻车制动杠杆放回到关闭位置（如图6-14所示）。 图6-13松开驻车制动器锁 图6-14将驻车制动杠杆放回到关闭位置 注意：松开驻车制动器锁时要先往上拉驻车制动，然后按下驻车制动器锁，否则很难按下。 (3)缓慢将驻车制动杠杆向上拉到底，并计算咔嗒声的次数（如图6-15所示）。 图6-15缓慢拉动驻车制动杠杆 (4)标准驻车制动杠杆行程：200N时为6-9个槽口。 2.调整驻车制动杠杆行程 注意事项：在执行驻车制动器调整之前，确保制动管路已放气且不再含有空气。（放空气内容在制动系一章中已有介绍） 准备工作： (1)工具、台架或整车。 (2)2人一组，分别负责左右两侧。 (3)完全松开驻车制动杠杆。 拆装步骤 (1)拆下仪表板左右装饰板（卡子）（拆卸时注意卡子方向，不可使用蛮力硬拉，或者用锤子、起子等工具大力拆卸，防止卡子折断）（如图6-16、6-17所示）。 图6-16拆卸仪表板左右装饰板 图6-17 拆下仪表板左右装饰板 (2)拆下仪表盒总成（2颗梅花螺丝钉、卡子）（如图6-18所示）。 (3