低空经济发展白皮书（3.0）安全体系.pptx

低空经济发展白皮书(3.0)

安全体系

LowAltitudeEconomyDevelopmentWhitePaper(3.0)SafetyandSecurityFramework;

时光荏苒，岁月如歌。转瞬间，2024年的尾声已悄然临近。我们在探

索低空经济发展的路上，又砥砺前行了一年，步履坚定，心怀憧憬。

回望这一年，低空经济领域激荡着鼓舞人心的进展，令人振奋。

国家层面，2023年12月中央经济工作会议将低空经济纳入国家战略性新兴产业的版图；2024年国务院政府工作报告更进一步，将其定位为新增长引擎—低空经济已然成为“新质生产力”的标志性代表。

法规层面，全国首部专门为低空经济产业发展制定的法规《深圳经济特区低空经济产业促进条例》横空出世，为行业腾飞铺设了法治化的跑道。

技术层面，亿航EH216-S无人驾驶载人航空器系统率先集齐型号合格证(TC)、标准适航证(AC)、生产许可证(PC)三证，日趋成熟的eVTOL技术率迈入规模化量产的崭新时代。

地方层面，各地竞相推出行动方案，通过具体措施鼓励低空经济高质量发展。香港成立“发展低空经济工作组”，在区域协同中探索跨境航线等多元化应用场景，为低空经济注入澎湃动力。

四年前，IDEA研究院在深圳成立，自那时起，我和我的同事们便矢志于探索低空经济的技术框架与实践路径。历经数年耕耘，成果初现。

今年8月，我们发布了智能融合低空系统SILAS的先锋版，这是全国首个将市域级低空空域数字化，可融合城市级CIM底座与智算算力的低空管理与服务操作系统。

在今年11月22日的IDEA大会上，我们发布了开放的智能融合低空系统OpenSILAS1.0(Alpha版)，同时牵头组建了OpenSILAS创新联合体，聚集中坚力量，更广泛、更深入地推动低空经济的技术创新、产业发展、标准制定等工作。;

实践中，我们也深刻认识到，人们对于低空经济的理解尚存参差与偏差。因此，我们持续发布低空经济发展系列白皮书，旨在深化认知，凝聚共识。

低空经济在全国范围内发展迅猛，安全保障的重要性已提升至战略高度。深圳作为低空经济发展规模的领跑者，凭借先发优势积累了丰富的低空安全方面的经验。在这一关键阶段，系统梳理我们在低空安全方面的思路、方法和实践，并将其凝练为一个科学的低空经济发展安全体系，已成为一项紧迫而必要的任务。

《低空经济发展白皮书(3.0)—安全体系》应运而生。他从飞行安全、航路安全、运行安全和社会安全四个层面系统解读了低空安全的方方面面，指出低空经济需要解决的安全元问题，构建了一个易于理解的“点线面体”结构的安全体系，提出了安全体系需要遵循的基本原则，并详细介绍了安全体系的各个组成部分以及相关解决问题的思路和技术。

希望白皮书3.0的发布能给低空经济的管理者、制造者、运营者、研究者、投资者、创业者、消费者提供低空经济发展的一些新思路、新认知和新路径。以安全为底线去考虑低空经济发展，看似以退为进，实则事半功倍。

低空经济是一个开创性的新赛道、新业态，有着广阔的发展前景和巨大的想象空间，在前进的道路上势必伴随机遇和挑战。安全问题是一个极其复杂且不断变化的难题，对问题的解决无法一蹴而就。未来，我们必须兼顾安全与发展，建设一套逐步成熟和完备的安全体系，为低空经济的可持续、高质量发展保驾护航。

因为相信，所以看见。我们坚信发展低空经济将是一个能推动人类历史进程的伟大事业。我们热切期望更多的有志之士能和我们一起投身低空经济建设的大潮，始于低空，成就高峰，紧抓百年新机遇，构建新质生产力！

2024年11月22日;

执行摘要

ExecutiveSummary

《低空经济发展白皮书3.0—安全体系》全面聚焦于低空经济快速发展中所面临的安全挑战，提供了系统性分析与解决方案。低空经济作为国家战略性新兴产业，正成为推动经济结构升级和社会创新的重要力量。然而，随着无人机和其他低空飞行器的广泛应用，规模化低空飞行带来的安全隐患也愈加突出，建立高效、稳固的安全体系，确保飞行活动的安全性、高效性、经济性和可持续性，成为行业迈向规模化发展的必然选择。

白皮书3.0从整体上提出了具有“点、线、面、体”结构四的安全体系，涵盖了飞行安全、航路安全、运行安全和社会安全四个层面。飞行安全主要关注单体飞行器的技术可靠性和飞行安全性，确保其结构、导航、通信等方面的稳定性以及飞行全过程的安全保障；航路安全则着眼于空域管理和航路规划的安全性以及基础设