用于公路桥梁伸缩缝及混凝土路面破损修复的技术体系要点详解.pdf

蓝雨建材（北京）有限公司 混凝土病害治理方案 用于公路桥梁伸缩缝及混凝土路面 破损修复的技术体系 发布日期：2014 年3 月1 日 版本号：SS1 一、综述 伸缩缝是桥梁结构中的薄弱部位，其混凝土很容易受到损坏。当车辆通过时， 伸缩缝常常引起车辆的突跳，造成行车不顺和噪声。倘若伸缩缝再发生破损及坑 洞，将直接威胁行车安全，严重影响行车舒适度。因为伸缩缝破损造成的行车安 全事故不胜枚举。 良好的桥面伸缩缝应该能够使承重结构在水平和竖直方向位移和转动，保证 路面连续平整，锚固可靠，防水防尘。伸缩缝重新修补技术能有效解决桥面伸缩 缝修复的难题，消除跳车、噪音现象。在保障行车安全的同时，能够在4 小时内 快速开放交通。 二、病害诊断 2.1 病害描述 2.1.1 混凝土破损及钢筋锈蚀：混凝土出现脱落、掉块、破碎、剥落、疏松 等各种形式的破损，其直接危害就是严重威胁行车安全，影响行车舒适度； 2.1.2 结构钢筋暴露、锈蚀，直接危害是降低了结构承载力，锈胀导致保护 层开裂、脱落，丧失对钢筋的保护功能，从而加速钢筋锈蚀，形成恶性循环。 图片来源：乌奎高速某桥梁伸缩缝破损照片 图片来源：天津绕城高速某桥梁伸缩缝破损照片 图片来源：乌昌快速某桥梁伸缩缝破损，采用普通材料修复，通车1 个月后照片 2.2 病害原因： 公路桥梁伸缩缝装置长期暴露在大气中，直接承受车辆车轮荷载的反复冲 击 ，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。伸缩缝部位的破坏原因大 体有以下几个 ： 2.2.1 荷载原因：实际运营车辆轴载远大于设计轴载，加之交通流量增大， 车辆的冲击作用也明显变大 ，造成破坏。 2.2.2 设计原因：桥梁伸缩缝顶层钢板厚度不足而造成剪切破坏。防水、排 水设施不完善，由于漏水，溢水，锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重，成为破 坏的原因之一。 2.2.3 施工原因：  部分桥梁伸缩缝的锚固件与主梁(板)连接的部分很少，在荷载作用下容易 造成开焊、脱落，不容易传力，微小的变形可能演变成大的位移，最终 导致伸缩缝混凝土失去粘结力。  锚固件焊接质量较差 ，只注意表面质量，忽视内部质量要求。  个别细部构造不能完全按照图纸要求施工。 2.2.4 桥梁伸缩缝管理维护 ：  对散落在伸缩缝上的杂物未能及时认真地清扫，严重影响了伸缩缝的自 由伸缩。  桥梁逐渐老化，维修又不充分，破坏程度不断扩展。  自然环境侵蚀：化冰盐腐蚀及冻融破坏，导致结构混凝土由表及里的破 碎、脱落，以及结构钢筋锈蚀。 2.3 治理目标 ： 2.3.1 对钢筋进行阻锈处理，延缓钢筋的锈蚀速度。必要时更换受损严重的 钢筋，恢复承载力。 2.3.2 彻底清除破损、破碎、已经丧失强度的混凝土，用高性能水泥基材料 修复原有结构，恢复混凝土的密实度、强度和平整性，保障行车安全。 三、材料选择 3.1 选择材料的原则 ： 3.1.1 钢筋阻锈材料必须不影响钢筋与混凝土的粘合强度，必须具有迁移性 以确保涂刷后，对周边未暴露的钢筋也能起到锈蚀抑制作用。 3.1.2 修补材料必须是高性能水泥基材料，自身必须有很高的密实度和很强 的耐腐蚀能力 ，与原结构混凝土的膨胀系数一致。 3.1.3 修补材料与基层的粘合强度必须大于 1Mpa ，强度必须高于原有混凝 土，收缩率越小越好。 3.1.4 施工简单，早强高强，在2—4 个小时内能够满足通车要求。 3.2 公路桥梁伸缩缝及混凝土路面修复技术体系介绍 ： 3.2.1 该体系是蓝雨公司针对桥梁伸缩缝及路面混凝土所处环境和工作特点 专门设计的快速修复方案，具有以下特点 ： 3.2.1.1 全部选用水泥基产品，与基层混凝土膨胀系数一致，兼容性好。 3.2.1.2 早强、高强产品，快速施工，且保证2—4 小时内通车。 3.2.1.3 与基层粘结强度大于1MPa ，部分产品高达2MPa。 3.2.1.4 材料密实度极高，能够有效抵抗化冰盐、汽油、柴油的侵