预应力砼(PTC)管桩安全专项方案要点详解.doc

苏震桃公路吴江南段新建工程 （S258-A3标） 预应力砼（PTC）管桩 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 批准： 江苏四通路桥工程有限公司 苏震桃公路吴江南段新建工程施工项目S258-A3标项目部 2013年5月 目录 一、工程概述 3 1.1、工程概况 3 1.2、施工平面布置 3 1.3、施工要求和技术保证条件 3 二、编制说明 4 2.1、编制依据 4 2.2、实施范围 4 三、安全生产目标 4 四、施工计划 4 4.1、施工进度计划 4 4.2、材料与设备计划 5 4.3、劳动力计划 5 五、施工工艺技术 6 5.1、技术参数 6 5.2、施工工艺 6 5.3、预应力管桩的施工 7 六、安全保证措施 8 6.1、安全组织保障 8 6.2、安全生产规章 9 6.3、强化安全教育 9 6.4、静压管桩施工安全控制措施 10 七、主要危险源分析及控制措施 14 八、应急预案 15 8.1、应急预案组织机构和职责 15 8.2、应急反应预案 15 九、监测监控 17 附表 PTC管桩施工段落、工程量表 18 PTC管桩施工安全专项方案 一、 1.1、工程概况 苏震桃公路为新建工程，北接苏州市友新路，经西南绕城高速公路，跨东太湖连接松陵、菀坪、横扇、震泽、桃源等主要乡镇，至苏浙省界，是太湖东岸地区与浙江嘉兴之间重要的省际交通干线。本合同段为第三合同段，路线走向由北向南布设，起于长湖申线桥头K35+271.76，路线向南止于青云中学东侧K44+000处。主线路基长8.73Km，其中桥梁长度0.949Km，包括青云跨线桥和8个中桥。 本合同段沿线发育的特殊路基有水鱼塘路基、软土路基等，软土为沿线的主要不良地质体，其岩性以淤泥质粉质黏土及淤泥质黏土为主，局部为淤泥，软塑-流塑状，具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点，工程性质极差，尤其在地震作用及振动荷载的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害，对路基及构筑物的稳定性影响较大。为提高地基的承载能力和减少路基与结构物两侧的不均匀沉降，采用预压处治、浆喷桩及预应力砼管桩处治等处治方式。由于预应力管桩的成本较高，所以原则上处理深度＞15 m的桥头路段以及虽然处理深度15m，但是存在较硬夹层，浆喷桩无法施工的路段。 本工程PTC管桩的规格采用桩径400.0mm，壁厚60.0mm，预应力管桩的桩身用C60混凝土预制，桩帽用C30钢筋砼浇筑，桩长有18m、23m、24m、25m、27m五种，合计约2956根，共计70267m。 1.2、施工平面布置 (1)、根据标准化指南结合本工程实际情况，项目部及职工宿舍设在青云社区华强物流院内，钢筋堆场及制作场、混凝土搅拌场地及办公室、职工宿舍设在青云港西北侧K40+880位置； (2)、在施工区域铺设一条宽度7m的施工便道，以利于施工车辆的进出和运输； (3)、预应力管桩在平面上采用正三角形布设，桥头路段桩距2.0~2.4m，过渡段桩距2.5~2.8m。桩帽尺寸采用100×100×35cm正方形。 1.3、施工要求和技术保证条件 (1)、管桩混凝土达到设计强度，且常压蒸汽养护后在常温下静停7天后方可沉桩； (2)、沉桩时桩身保证垂直，垂直度偏差不得超过0.5%，在距桩机不受影响范围内，成90o方向设置全站仪各一台校准； (3)、管桩焊接之前，上下端面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽，焊接层数不得少于2层，层间焊皮要清理干净，焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊后应清除焊渣，检查焊缝饱满程度； (4)、管桩一般不宜截桩，对于可能存在无法达到设计标高的桩基，应与设计和监理单位研究决定。 二、编制说明 2.1、编制依据 (1)、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）； (2)、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）； (3)、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； (4)、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2012)； (5)、《先张法预应力混凝土薄壁管桩》(JC 888-2001)； (6)、苏震桃公路（吴江南段）新建工程安全管理标准化指南； (7)、S258-A3标合同段招投标文件、合同文件及施工图设计文件； (8)、总体及PTC管桩施工组织设计。 2.2、实施范围 苏震桃公路吴江南段新建工程S258-A3标姬家湾桥南55m、青云跨线桥南50m及划船港桥两侧114.5m、药师浜桥两侧及乌家河桥两侧98m范围内的台前处理、桥头路段及桥头过渡段。 三、安全生产目标 1、确保无死亡事故和重伤事故。 2、无重大责任事故。 3、无重大安全隐患。 四、施工计划 4.1、施工进度计划 根据本工程特点以及以往的施工经验，拟安排4台静力压桩机进场施