公司培训之二(铁路基本知识)简化版讲解.ppt

铁路发展状况 世界铁路 1825年英国建成了世界上第一条蒸汽机牵引的铁路。 旧中国铁路 第一条营业铁路——上海吴淞铁路于1876年通车；1881年中国自建了第一条运煤铁路——唐胥铁路 。1887年中国工人试制成功简易蒸汽机车。 新中国铁路 1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部（简称军委铁道部）成立。 1950年动工，两年时间建成通车的成渝铁路，随后多条铁路相继开工见车，形成了新中国第一次铁路建设高潮；1986年至1990年第七个五年计划间，在改革开放下掀起了第二次铁路建设高潮；1991年至1995年为扭转铁路运输出现的明显不适应的被动局面，掀起了第三次铁路建设高潮；1996年至2000年进入了第四次铁路建设高潮。1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营。2003年，我国第一条秦皇岛—沈阳快速客运专线（高速铁路）建成并投入运营。2010年12月3日京沪高速铁路从枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中， “和谐号”380Ａ新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。中国高铁刷新世界铁路运营试验最高速。 铁路体制篇 车务系统概况 车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站， 货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。是管理车站和车站工作人员的，二等及其以下车站由车务段管辖。车务段一般内设机构10个党群工作室、办公室、劳动人事科、财务计划科、安全科、技术信息科、职工教育科、客运营销科、货运管理部、物流营销科。 直属站：一等和特等车站成立直属站 。路局直属站与车务段为同等级别。 客运段：铁路客运服务单位。 客运段段一般内设安全监察科、乘务科、职工教育科、劳资科、财务科、收入计划科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。 车务系统 车务段管理二、三等站实行段、车站（车间）、班组管理；车务段管理四、五等站（包括线路所、辅助所）实行段、班组两级管理。 直属站实行车站、车间、班级三级管理。 客运段实行段、车队（车队、预备队、专运队）、班组三级管理。 车间、班组设置的原则为：按生产性质划分,主要分为客运、货运、运转三部分。 车务段 工种：车站值班员，站务员，客车上水工，售票员，检票员，货运计划员，货运检查员，装卸工，货运值班员，货运起重工，货运员，客运计划员，车号员(长)，货运调度员，行李员，叉车司机、助理值班员、连结员、制动员。 职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。 直属车站 工种：调车长、车站调度员、车站值班员、连接员、车场值班员、制动员、助理值班员。 职称级别：站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。 客运段 工种：列车员、列车售货员、列车餐饮服务员、广播员、行李员等。 职称级别：段长、车队长、列车长、列车员。 车务系统单位 机务段概况 机务段：是管理和维护火车司机和机车司机的集合与派班地点，内勤工作地点。 铁路局下设若干个机务段，机务段段部设有财务科、劳动人事科、设备科、技术科、运用科、材料科、安全科、办公室、党群办公室等；下设车间（运用车间、检修车间、整备车间、设备车间），车间下设几个机务折返段（班）。 机务折返段为机务段最基层单位，一般设在较大的车站。机务折返段一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。 机务段一般分为三种类型： 　1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主） 　2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主） 　3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅） 机务段 工种：机车司机（机车乘务员）（蒸汽，内燃，电力等），机车副司机（蒸汽，内燃，电力等），机车司炉，机车电工（蒸汽，内燃，电力等），机车钳工（蒸汽，内燃，电力等），制动钳工，动车组司机，机车调度员，机车检查保养员，车电钳工，发电车乘务员，机车机械制修工、机车电气装修工、电机车装配工机车司机等。 职称级别：指导司机、司机、副司机、学员。 机务系统单位 供电段概况 供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电，铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。 一般在较大车站附近都会设立供电车间，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。 供电段一般实行三级管理，段部设计划、技术、设备、材料、车队等生产和行政管理部门；下设各专业室车间（供电车间、大修车间、动力设备车间、检修车间）；车间以下设工区，供电作业工区（变配电工区、接触网工区、接触网检修工区、接触网运行工区）为供电