厦漳公路土木论文—毕业论文.doc

目 录 3 工程概况 4 3.1 工程规模、技术标准 4 3.2 工程主要数量 7 3.3 环境因素 9 3.4 气象情况 10 3.5 社会经济条件 10 7 桥梁工程施工方案 35 7.1 工程概况 35 7.2 施工部署 37 7.3 施工工艺流程图 38 7.4 钻孔灌注桩 38 7.5 承台施工 44 7.6 墩身施工 46 7.7 盖梁施工 49 7.8 箱梁（支架现浇） 50 12 参考文献 109 工程概况 本项目位于厦门市海沧区，海沧区的建设目前已经形成了一定规模—海沧新市区沿马青路南侧形成了具有一定生活配套设施、居住环境良好面积较大的居住生活区，海沧港口、出口加工区部分已经建成，为港区配套的物流园区正在建设中。 本合同段为厦漳公路（厦门段）A6合同段，本项目起点为下陈社村口东侧约80m处，途径下陈社村、东埔村、东孚铁路编组站、崎头村以及海沧枢纽互通后进入本合同段终点。起讫桩号为K13+000～K18+000，全线总长4.66公里（下穿铁路340m为铁二十四局施工范围），主要工程包括中桥2座；小桥1座；互通一座；分离式立交（主线上跨）1座，分离式立交（主线下穿）1座；明挖隧道1座；人行及机行天桥6座；路基挖土方1049369m3、弃方642194m3；盖板涵14座；圆管涵8座。合同金额21937.725万元，工期起止时间 2010年 4月 29日～2012年 4月29 日，为期2年。 工程规模、技术标准 主线桥 主线桥桥墩为薄壁式钢筋混凝土墩及圆柱式墩。横向尺寸视具体桥宽而定。 东埔中桥：本桥为跨越一改渠和人行水泥路而设置，桥位大桩号附近有一天然水沟，暴雨季节汇水较大，而正位于该沟桩号主线为东孚隧道下挖段，为使得水能通过高速路，将右侧水沟沿高速公路平行改渠只本桥第二、三跨通过。本桥桥面宽度为20.5m，左右均采用3－16m钢筋混凝土连续箱梁，箱梁截面形式采用斜腹板，桥墩采用三柱圆柱墩，墩柱和桩基一体，桥台采用桩柱式台。桥台支座选用GPZ（Ⅱ）2DX（SX）盆式橡胶支座，桥墩支座选用GPZ（Ⅱ）3.5DX（SX）（GD）盆式橡胶支座。全桥在桥台处设置D80型模数式伸缩缝。 北引小桥：本桥为跨越厦门市北溪引水管道而设置，引水管道为砖砌圆形管道，管径为500cm，水管本身不能承压（本管道为厦门市饮用水命脉，非常重要），管顶标高约为4.3m。本桥位于分离式路基范围，桥宽为20.5m，跨径采用1－16m钢筋混凝土简支箱梁，于主线交角为95°，箱梁为斜腹板截面，梁高150cm；桥台采用桩柱式桥台，三柱式设计。伸缩缝采用D80、D160型模数式伸缩缝。 山边中桥：本桥是为跨越一水渠及特区供水管道而设置，本桥共分为Z、Y匝道和主线桥3部分。Z匝道及主线桥采用1－25m预应力混凝土简支箱梁，交角分别为110°及105°，下部采用桩柱式桥台配桩基础。Y匝道采用2－21m预应力混凝土连续箱梁，下部采用桩柱式桥台配桩基础，桥墩为独柱墩配桩基础。 匝道桥 H匝道桥：上部采用22＋2×19＋22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共一联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50～70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排（横桥向）D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带范围桥墩采用D150独柱墩，配承台桩基础。桥台采用柱式台桩基础。设D80伸缩缝。箱下设GPZ（Ⅱ）DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ（Ⅱ）SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ（Ⅱ）GD固定盆式橡胶支座。 I匝道1＃桥：本桥上部结构孔跨布置为22＋2×19.3＋22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共一联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50～70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。下部结构采用柱式墩，桩基础；桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排（横桥向）D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带范围桥墩采用D150独柱墩，配承台桩基础。桥台处设D80伸缩缝。箱下设GPZ（Ⅱ）DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ（Ⅱ）SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ（Ⅱ）GD固定盆式橡胶支座。 I匝道2＃桥：本桥上部结构孔跨布置为4×20＋5×23 m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共二联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为5