汽车车身电控技术教学摘要.ppt

模块一 汽车电控安全系统 模块一 汽车电控安全系统 任务一 汽车安全气囊系统 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 四、知识与能力拓展 一、任务分析 二、相关知识 4. 安全气囊指示灯 安全气囊指示灯主要功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态，一般安装在驾驶室仪表盘上。 （二）安全气囊类型 （四）安全气囊的控制过程 1）碰撞约10ms后，SRS达到引爆极限，点火器引爆点火剂并产生大量热量，使充气剂受热分解，驾驶员尚未动作。 2）碰撞约40ms后，气囊完全充满气体，体积最大，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并拉紧，部分冲击能量已被吸收。 3）碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊的排气孔在气体和人体压力作用下排气节流吸收人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能。 4）碰撞约110ms后，大部分气体已从气囊溢出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方视野恢复。 5）碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车速降为零。 （五）安全气囊工作的有效范围 正面防护安全气囊只有在汽车正前方或斜前方30°范围内发生碰撞，纵向减速度达到设定值，且安全传感器和任意一只前碰撞传感器接通时，才能引爆气囊充气。 下面条件之一的情况下，正面安全气囊不会引爆充气。 1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30°时。 2）汽车遭受横向碰撞时。 3）汽车遭受后方碰撞时。 4）汽车发生绕纵向轴线侧翻时。 5）纵向减速度未达到设定值时。 6）所有前碰撞传感器都未接通或SRS ECU内部的安全传感器未接通时。 7）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路条件下行驶。 侧面安全气囊的作用范围在汽车侧面±30°之间，而在正面碰撞、轻微的侧面碰撞、尾部碰撞和侧翻等情况下不会工作。 三、任务实施 四、知识与能力拓展 任务二 电控安全带系统结构与检修 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 四、知识与能力拓展 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 四、知识与能力拓展 小 结 图2-37 卷收器的结构 1—织带 2—惯性卷筒 3—卷筒轴（卷轴） 4—平衡块 5—执行臂 6—摆锤 7—棘爪 8—平衡弹簧 9—棘轮机构 10—离合器 当汽车正常行驶时，卷收器借助平衡弹簧的作用，即能随乘员身体的移动而自由伸缩，又不会使织带松弛。 但当车辆遇到碰撞、紧急制动或车辆行驶状态急剧变化时，卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴，使织带固定在某一位置上，并承受使用者身体加给制动的载荷。 预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时，卷收器会自动将安全带往回拉一段距离，以消除安全带与身体之间的间隙，减小乘员的位移，然后锁止织带，防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。 预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。 2．预紧式安全带 现代轿车预紧式卷收器的控制装置一般采用电子式控制装置 （E型），如图2-38所示，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用。 图2-38 电控卷收机构 1—触发器壳体及活塞 2—管路 3—卷轴 4—涡轮 该系统由电子触发装置（与气囊共享）、安全带卷收器、能量储备装置等组成。 由电子控制单元（ECU）检测到汽车加速度的不正常变化，经过ECU处理将信号发送至卷收器的控制装置，当超过给定的减速度界限值时，电子控制系统便发出点火指令，通过点燃触发器内的工作介质，形成高压推动活塞在液流管内运动，管内的液流以较高的速度冲向涡轮的叶片，涡轮便带着安全带卷筒转动，使安全带能够进一步勒紧乘员的身体。 收紧机构的具体构造因制造厂家的不同而有差异，但工作原理均相同。 图2-39所示为一种常见形式，它由气体发生器（图中未示出）、缸筒、活塞及与活塞连在一起的拉索组成。 为不影响安全带的正常工作，拉索绕在鼓轮上，而不与轴的外表面接触。 当收紧器动作时，由气体发生器释放出的大量气体迫使活塞向下运动。 由于拉索与活塞连在一起，所以活塞带动拉索使鼓轮向收紧安全带的方向转动，使安全带收紧。 当收紧一定长度后，安全带便无法被拉出或回缩。 图2-39 收紧机构 1—活塞 2—轴 3—安全带 4—鼓轮 5—拉索 6—缸筒 图2-40所示为奥迪A6轿车安全带收紧器工作原理图，其卷收机构中有一套爆炸装置，触发时借助爆炸的能量推动卷收器转动，从而实现收紧的作用。 图2-40 奥迪A6轿车安全带收紧器工作原理图 1—气体发生器 2—安全带