年度工作总结计划….docx

年度工作总结及计划 岁月如梭，光阴弹指间。回首匆匆，感慨万千。岁中，吾有幸投身中南，承萌不弃，纳为同僚。想工作已逾两月，视之，苦乐皆有，受益良多，然已有两月余，虽早出暮入，日复一日，忙于休妄，犹无所为，然吾本恍惚，不曾有为，岁末回眸，不知何叙。 恰时运忽至，逢机缘巧合，余得以入职中南创发，司PACK结构设计之职,克己奉公，坚守奋战，历经2月有余，遂着眼于大局，着手于眼前，幸不辱命。一言蔽之，一则梳理架构，明确各部职责，二则立足需求，完善基础工作。深受萌之关爱，赖同僚之弼佐，甚为感激培育之情；深受中南之科学化、人性化、规范化之 HYPERLINK /fanwenwang/gzzd/ 管理，开创一代锂电企业之先风。实乃可喜可贺。鄙人有幸到此，深感荣幸。受益良多！ 常思，工作常有不心细处，专业学习浮于表面。本命已过，猴年之际，务切改之???PACK模组，产业之重，工作繁杂，不可胜记。然工作之余，未忘潜心学习。当是夜间，华灯初上，沏一盏茶，捧一卷书，摒俗世之纷扰，清空灵之梦幻，埋首苦读，超然于世外矣！ 好了废话说了一箩筐，言归正传，该谈谈正事儿了；针对2015年接到的这些项目，总体感觉是比较平稳的；稳，在于技术路线稳，技术管理我们有牛津骨灰级专家教授、BMS我们有自己的资深专家、电芯我们有行业的领头羊、硬件设计我们有“锂电黄埔军校”的精英、电池包整体设计我们也不赖，正可谓是 走自己的路，让别人走其它的路；但是也有不足的地方，我们整体进度太慢，从项目接洽-初步方案-技术研讨-方案修改-打样花费时间太久，尤其是现在正处于锂电行业井喷点，在这个人心躁动的年代，没有任何一家车厂愿意做你的忠实粉丝。 眼前我们应该上下一心，尽可能的来协调项目中出现的一些问题，各司其职，抱着不到目的不罢休的态度，我相信这样的话，整体会有很大的改观。 说到具体的项目，在这我逻列下我在项目中的不足点： 一、便携式储能电源项目 1、前期准备不充分，未对整个电源上的一些结构材料、器件做对比，一味的复制，导致后面采购物料时，有些材料买不回来，材料选型失误； 2、电源内部电池包固定没做太多加强，设计失误； 3、一些细节方面处理不当，譬如螺丝强度过渡设计，导致安装不方便，设计失误； 二、新大洋项目 1、前期电芯选型花费时间太多，耽误时间太久； 2、下单物料没亲自跟进，导致物料交期一拖再拖，而且有些工艺复杂零件，未对供应商及时沟通，导致零件与设计不符； 3、未知错误（因为截至此时此刻，电池包还未开始组装，有些问题点还没暴露出来，暂时不太好给不足评价，万一一点问题都没有，那多冤呐）； 三、东风8.1米小巴项目 1、老生常谈，电芯选型依旧很久很久很久…结果也一样，耽误了很久很久很久的时间； 2、第一次方案设计未按照客户要求设计，客户原本要求整个系统需要四个电池箱，我却整成了三个，跟客户对接的时候被客户推翻，然后又重新设计方案，然而又耽误了很久很久很久的时间（设计方案之前没了解客户需求，盲目行事，实为出力不讨好，流行语为不作死就不会死）； 四、GMI小巴项目 GMI小巴项目貌似都还没流到我这个工序上就报废了，从项目开始到结束，我的工作没出现任何异常，我给我自己打A+，这怕是2015年做的最顺利的一个项目了； 在说说明年的计划，一提到计划，我的心,无法安宁,它在那里跳跃、颤抖，难以自持。 首先明年的计划分为以下几大部分 电池包轻量化设计； 从电池包整个材料选型，箱体结构入手，目前来说电池包的重量都集中在外箱上，因为外箱一般采用SPPC材质，此材质密度大、绝缘性差、易生锈，市面上99%的电池厂家均采用此材料，优点是成本超低、极易加工，因此来年的的重点就是替换此种材料，要知道目前大大小小上百电池厂家99%均用这种材料，我们需要找到即廉价有轻的材料，难度确实大大的，此时此刻我的压力也是大大的大，难度系数：☆☆☆☆☆☆ 电池包热管理方案设计、优化； 针对电池包热管理这块的方案，羊年我已做了规划，目前手头上已经有三到四种热管理方案，计划猴年一一验证优化，难度相对来说较小，难度系数：☆☆☆ 电池包采样线简化设计； 电池包内部采样线的问题，我个人一直觉得采用传统线束模式不太好，说白了就是不爽，因为传统线束在电池箱内部，走线位置采样线很多，而且比较凌乱，N多根采样单元全部扎在一起，短路风险较大，维护精准找线难度大，因此这又是猴年一个较大的难题，难度系数：☆☆☆☆ 电池包新材料开发； 电池包新材料开发类似与计划1，但是跟计划1又有很大的区别，我是准备在电池支架材料、导电材料、绝缘材料上突破，不局限电池行业内，可发散思维，把传统产业、新型产业、甚至是航空航天产业（这个牛皮吹的有点大，跟航、空、天这类相关产业的字眼，觉得比较遥远）结合起来，找到适合我们电池包的新材料，难度系数：☆☆☆☆☆ 特斯拉式保险结