摩擦与磨耗摘要.ppt

第9章 摩擦与磨耗 引言 摩擦学性能是橡胶制品的一项非常重要的指标，例如橡胶轮胎的耐磨性能、刹车性能和行车效率、密封件的耐磨性等，可以说橡胶的摩擦和磨耗确保了汽车和机械等设备的性能，而且与安全性、经济性等问题有着密切关系。提高橡胶制品的耐磨性和使用寿命，可以在节约能源、材料、润滑剂等方面带来相当可观的经济效益和社会效益。因此，许多学者对此产生兴趣，橡胶摩擦磨损研究成为当今材料摩擦学研究的热点之一。 橡胶摩擦的特点 橡胶的摩擦系数一般比金属大。通过填充炭黑提高其强度和弹性模量，因此，其耐磨耗性也得到提高。此外，橡胶的导热系数比金属材料小，表现出粘弹性性能，因此,当温度稍有变化时其机械性能就会显著改变。再者，与金属相比，橡胶容易产生老化现象。橡胶的这些特征是由其本性所决定的。 一、摩擦 1、刚性体之间的滑动摩擦：古典摩擦定律 （a）对运动的摩擦力是与法向力成正比例的，其比例常数是摩擦系数，即：F=μN 式中：F：——摩擦力; μ：——摩擦系数 N：——法向力 （b）摩擦系数与接触表观面积无关； （c）只要速度不是零，摩擦系数就与两接触面之间的速度无关。 一、摩擦 2、橡胶摩擦的特点 橡胶与刚性体发生摩擦的情况有所不同，由于接触面发生了弹性变形，其摩擦现象就复杂多了。由于高弹性、低模量的特点，橡胶的摩擦磨损性能受自身物理力学性能的影响较大。橡胶的硬度较小，与刚性物体接触时，真实接触面积较大，而真实接触面积的大小是决定摩擦的重要因素，因此，橡胶的硬度对其摩擦性能的影响较大。所以，实际上橡胶一般并不遵循上述规律，其摩擦系数就不再是个固定值，而受到垂直压力、滑动速率以及温度的显著影响。即其摩擦系数是一个“可变常数”，这个常数值取决于实际接触面积、法向负荷、速度和其他因素。 一、摩擦 3、橡胶摩擦的种类 对橡胶摩擦来说,通常主要由以下三种摩擦组成: a、粘附摩擦; b、滞后摩擦(变形损失摩擦); c、气窝摩擦(包括由特殊条件引起的其它摩擦)。 一般来说，前两种摩擦机制是主要的，因此可以写成F=F粘附+F滞后 一、摩擦 4、影响橡胶摩擦的因素 （1）两表面之间接触的表观面积，即使其表面看起来光滑，也比实际接触面积大的多。摩擦力是与实际接触面积成正比的，因此，实际接触面积的一切变化，都将是所得的摩擦力发生变化。 （2）有时在静态摩擦与动态摩擦之间会有差别，这意味着，当两接触面之间刚好开始移动时有一摩擦系数水平，当两接触面稳定地分开时则会有另一摩擦系数水平。当然，如果没有移动就可以不测量摩擦，因此，“静态”摩擦实际上是在极低速度下的摩擦。因此，有必要在有意义的整个速度范围内测定橡胶的摩擦系数。 （3）摩擦也依赖于温度，它会导致在高速下不精确，因为在接触面将会生热。 （4）在进行摩擦试验时，有时会发生称为“滑动粘附”的现象，这时两接触面之间的相对速度和摩擦系数都在一个中等数值范围内波动。 (5)其他因素如润滑油、磨耗碎屑、表面处理剂和湿度等也会影响摩擦，这是相当明显的，还有，必须选择与使用条件相近似的试验条件。 压力、速度、温度和表面状态对摩擦的影响 温度对橡胶鞋底止滑性能的影响 一、摩擦 5、测量摩擦的方法 对摩擦试验设备的基本要求是具有使两接触面产生相对运动和指示摩擦力的系统。尽管文献中描述了许多种特殊仪器，但是已标准化的摩擦试验方法极少。 从试验原理来看，实验室的摩擦试验仪器大体可分为3类：恒定牵引力式、恒速式和摆式摩擦仪。 一、摩擦 5.1恒牵引力式摩擦仪 （a）是倾斜式恒牵引力摩擦仪示意图。把加有一定负荷的试样、放在一个倾斜角度可以改变的平板上,缓慢地改变板的倾斜角,直到试样刚刚滑动,此时倾斜角的正切值就是摩擦系数：μ=tgα (b)是拉伸式恒牵引力摩擦试验装置，在试样上加一正压力，并通过滑动以垂锤牵引，使锤的重的重量稍大于摩擦阻力，试样即沿摩擦面徐徐滑动。摩擦系数按下式计算：μ=F/N 一、摩擦 5.2 恒速式摩擦仪 恒速式摩擦仪可以任意改变速度和负荷，所以得到了广泛地应用。这类仪器可分为往复运动和旋转运动2种，前者主要用来进行低速(10 cm/s)下静态(初始)摩擦系数的测定，后者的特征是试样或摩擦表面的旋转运动(恒定的相互接触)，它不仅有较宽的速度可变范围，而且可以消除由于牵引和凌边带来的误差，但较易产生表面升温。 A 往复运动摩擦仪 ASTM D1894规定了一种塑料薄膜摩擦系数的测定方法，可用于橡胶薄片的试验。方法规定了测定薄膜在相同的材料和别的材料上相对滑动时的静态和动态摩擦系数的方法。有5种驱动和测力方式来产生一滑块和一平板的相对滑动，速度为2.5±0.5mm/s。一个试片平整地包在6mm×63.5mm×63.5mm并包有3.2mm厚的海绵胶的滑块上，另一试样平整地