轮机概论(第五章)摘要.ppt

舱底水系统实例 舱底水系统管理 排放含油舱底水必须经过油水分离器，取得轮机长和值班驾驶员同意后方可排放，并填写“油类记录簿”。 注意检查舱底水系统各种设备的工作情况， 定期检查污水井水位，并及时将污水排入污水舱。 舱底水系统管理 定期清洗各污水井和舱底水泵吸入口处的滤器、泥箱，疏通污水沟与污水井，船员切勿乱丢棉纱、破布和塑料制品等，以免造成堵塞。 排放舱底水时应分区域排放，不宜同时打开舱底水的全部吸口，以免造成泄漏使排放速度降低。 定期检查机舱应急舱底水吸口，加强维护管理，确保排水的有效性 压载水系统的作用和组成 调整船舶的吃水和船体纵、横向的平衡，保证安全的稳心高度 减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动 改善空舱适航性 压载水系统的要求 压载水系统的管路上不可设置任何形式的止回阀。 压载水管道应设置在双层底舱中央的管弄内，不可穿过货舱，以防管道泄漏发生货损；也不得穿过饮水舱、炉水舱和滑油舱。 首尖舱压载水管在穿过船首防撞舱壁时，应在甲板上设置截止阀，以便发生船首海损时可立即在甲板上关闭该阀，防止海水进入压载水系统。 压载水系统的要求 为便于日常操作管理，各压载水舱的控制阀应相对集中。对于设有集中式遥控操作的压载水系统，其控制台应设在机舱以外，以便于甲板人员使用。 干货舱或油舱（包括深舱）用作压载水舱时，压载水管系应装设盲板或隔离装置。同样，饮用淡水舱兼作压载水舱时亦应如此，以免两个系统相同。 含油压载水的排放应符合有关防污规定。 压载水系统应设置两台以上的压载水泵，其容量应以排出全部压载水所要求的时间而定，不同类型、大小的船舶全部排出压载水的时间不同。 压载水系统的布置原则 压载水系统的布置形式 压载水系统的管路布置有三种形式：支管式、总管式和管弄式。 为满足压载水系统的工作特点和简化管路，多采用调驳阀箱来调驳各压载水舱的压载水。 各压载水舱的压载吸入口应布置于有利压载水排出的位置 压载水系统实例 压载水系统的管理 压载水泵通常是大排量低压头离心泵，启动前应注油、盘车，确认无卡阻后全开吸入阀、全关排出阀进行封闭起动，以防大起动电流冲击电网，随后逐渐开大排出阀； 注意压载水泵轴封处的泄漏情况，轴承应定期加油； 压载水泵出口压力一般为0.15-0.25Mpa，可通过泵的进、出口间的旁通阀进行压力调节； 压载水系统的管理 熟悉设备位置，防止误操作。例如，船舶舱底水控制阀箱与压载水控制阀箱位置很近，为防止开错阀应涂以不同颜色以示区别。此外，压载水舱较多，应列出操作程序使操作规范化。 对用燃油舱兼作压载水舱的船舶，压载管系应装设盲板或其它隔断装置，含油压载水的排放应符合有关防污法规的要求 消防系统的作用和种类 船舶着火可分为以下三类： 普通火（甲类火） 是由固体，如木材、纸、布、煤炭等易燃固体物质引燃着火，主要用水施救。 油类火（乙类火） 是油类、油气着火，有爆炸危险，采用泡沫施救。泡沫较油轻，形成覆盖层使之与空气隔绝，但决不可用水施救。 电气火（丙类火） 是由电器等漏电、过载、短路等引起的火灾。施救时有触电危险。施救时应先切断电源再用干粉、二氧化碳等不导电介质灭火 消防系统的作用和种类 船舶消防系统的作用是预防和制止火灾的发生和蔓延，并可迅速灭火，将火灾的损失减至最低限度。 船舶消防的基本原则是防火、探火和灭火 各消防系统的组成、要求及布置实例 消防水系统 （如图19） 气体消防系统 （如图20） 泡沫消防系统 干粉消防系统 船水消防系统布置图 图4-19某船消防水系统布置图 船 消防系统布置图 图4-20某船 系统布置图 通风系统 通风管系的布置要求 通风帽应设在开敞的甲板上，并远离排气口、天窗和升降口，自然通风帽要能转动。 通风筒装设在干舷甲板开敞处和开敞的上层建筑甲板上。穿越甲板时要用接管加强。如果通风筒甲板接管的高度超过900mm时，则应有适当的加强支撑。 通风管是布置在甲板下面的通风管路，一般做成矩形截面。通风管不允许穿过舱壁甲板以下的水密舱壁，同时还要保证防火分隔的完整性。 通风系统 通风系统的管理要点 一般在大风浪天气不应使用通风，必要时拔除风帽，另加帆布罩，以保证水密。 装卸煤、石灰等粉尘较大货物时，也不应通风。 船舶在寒冷天气系泊时，机舱应尽量不通风，或间隔通风以便保温。 发生火灾时要关闭失火舱室的风闸，防止火焰从失火舱室窜向其它舱室。 起动空调时，要确