城市道路与交通_城市道路交通设施进阶摘要.ppt

智能交通 1997年8月，美国进行了自动公路系统试验展示，证明自动公路（Automated Highway systems，AHS）的技术可行性和国家自动公路系统会社（NAHSC）两年努力工作的最高成就。  此次展示是为了在将来应用ITS来减少道路堵塞、环境污染、事故率和减轻驾驶者的负担。主要实验是在圣地亚哥到洛杉矶之间的12公里1－15州际公路上进行的。总共有92，000个磁块被嵌入公路表面，为10辆别克LeSabre导引方向。每辆车上都装有磁铁传感器和高敏感度的雷达装置。磁铁传感器用来检测车辆在公路上的位置，高敏感度的雷达装置用来检测在路车辆的车速和安全距离并避开障碍物。这样，车辆在公路上的行驶就不需要驾驶者输入控制信息，驾驶者可悠闲自在地坐在车上休息或做其他的事情。 三、自行车公共停车场的设计： （一）、自行车公共停车场的种类 1.固定的、经常性的专用停车场 2. 临时性的停车场 3. 街道边停车场 4. 分隔带上的停车场 （二）、设计原则  1.停车场应设在公共建筑附近就近布置，以便于停放。 2.停车场在城市中应分布多处布置，方便停放。 3.停车场出入口的宽度，一般至少有2.5-3.5米。 4.场内交通路线应明确，行走方向应一致，线路尽量不交叉。 5.固定停车场应设有车棚，内设车架，以便存放与管理。 6.场内地面尽可能加以铺装，以利排水。 （三）、设计数据 1.自行车尺寸 以28英寸车为标准 2. 停车方式 多垂直停放和成角度斜放. 单向排列、 双向错位、 高低错位、 对向悬挂。 （四）、技术经济指标及相关规定 《城市道路交通规划设计规范》8.1.4 《城市道路交通规划设计规范》8.1.7 《城市道路交通规划设计规范》8.1.9.1 《城市道路交通规划设计规范》8.1.9.2 《城市道路交通规划设计规范》8.1.9.3 《城市道路交通规划设计规范》8.1.9.4 《城市道路交通规划设计规范》8.1.9.5 （五）、停车场内的附属设施 1. 车辆固定设施 车架 车墩 车夹 2. 自行车车棚 四、机动车的回车场地 一、加油站在城市中的分布 ： 1、城市加油站的分布： 应符合城市总体规划的要求；满足城市远景车辆增长的需要； 结合具体情况；尽量达到服务方便、布局合理，以构成一个完善的加油服务网。 注意尽可能将加油站布置在大型汽车停车场和停车库的附近，以及城市出入口、主要交通干道和车辆经过和汇集较多的地方：如工业区、仓库区、车站、码头等附近。 第二节、公共加油站 ——《老教材》p180 ——《规范》p32 2、加油站的分布要求： 首先应该考虑道路交通的安全和畅通，出入口最好设在支路或次要道路上，以免车辆出入加油站时妨碍干道上的车辆交通。 其次，应有良好的通视条件，使汽车驾驶人员在100米以外就能看见。 此外，还应考虑环境卫生、防火安全、通风条件、绿化布置、及其建筑造型与周围建筑物的协调。 二、加油站的布置： 1、城市道路上加油站一般有两种布置形式： 一种是港湾式：布置在道路旁凹入的专门用地上。其特点是加油站的出入口均设置在一条道路上对交通影响较小，加油也较方便。如图6—20 另一种是路口式：设置在“Y”形交叉路口,即利用不宜布置其他建筑物的三角形地带或其他形式的交叉口附近。其优点是各方向来往车辆加油均较方便，出入口也较通畅，但对进出车辆频繁的路口交通影响较大, 易导致交通阻塞，引起交通事故。如图6-21 2、在设计加油站的平面布置时，正确地布置它的出入口和合理组织交通，是使加油站服务能力充分发挥的关键： 在交通量特别繁重的道路上，为避免车辆过多的交叉，港湾式加油站宜在道路沿线两