第5章选线3s要点分析.ppt

第五节 丘陵区选线 1、丘陵区的地貌特点：山丘连绵、岗坳交错，此起彼伏，山形迂回曲折，岭低脊宽，山坡缓和，丘谷相对高差不大。其中微丘地形近似于平原；重丘则近似于山岭。 2、丘陵区路线的特点：局部方案多，且为了充分适应地形，路线纵断面将会有起伏，路线平面也必将以曲线为主体。 一、丘陵区路线布设原则 1、微丘区选线应充分利用地形，处理好平、纵线形组合 不应迁就微小地形，造成线形迂回曲折，也不宜采用长直线，造成纵断面线形起伏。 2、重丘区选线应注意： 1）注意利用有利条件减少工程量 2）注意平、纵、横应综合设计 3）注意少占耕地不占良田 二、路线布设方式 丘陵区地形形态复杂，布线应随路线行经地带的具体地形而采用不同的布线方式。可概括为三类地形地带和相应的三种布线方式。 （一）平坦地带——走直线 两个已知控制点间，地势平坦，应按平原区以方向为主导的原则布设。 （二）具有较陡横坡的地带——沿匀坡线布线 “匀坡线”是两点之间，顺应自然地形，以均匀坡度定的地面点的连线。 在具有较陡横坡的地带，两个已定控制点间，如无地形、地物、地质上的障碍，路线应沿匀坡线布设。如有障碍，则在障碍处加设控制点，相邻控制点间仍沿匀坡线布设。 （三）起伏地带——走直连线与匀坡线之间 1、两已定控制点间包括一组起伏时 这种地形，路线如走直连线，路线最短，但起伏很大，为减缓起伏，势必出现高填深挖，增大工程量；如走匀坡线，坡度最好，但路线迂回，绕长太多，工程量一般也不会省。因而走直连线与匀坡线之间，选择平面顺适、纵坡均衡的地段穿过较为适宜。但路线具体位置，要视地形起伏程度及路线等级要求而定。对于较小的起伏，在坡度和缓前提下，考虑平面与横断面之关系，一般是低级路工程宜小，路线可偏离直连线稍远；高级路则宁可多做些工程，尽可能缩短一些距离，把路线定的离直连线近些。 2、两已定控制点间有多组起伏时 这时需要在每个顶梁（或谷底）都定出控制点，然后按上述方法处理各组起伏。 丘陵区路线布设示意图 三、选线的步骤与示例 丘陵区选线，先要充分利用现有的有关资料（最重要的是地形图）弄清较大范围内的地形、地质和地物的分布情况，掌握地形变化规律，选出几条路线方案进行实地踏勘，并积极征求有关部门意见，以获得最佳方案。 选线的具体内容，主要是选择决定路线走向的控制点和加密中间控制点。 [例]图6-34是某丘陵区路线的一段。A、G为固定控制点以点前为沿溪线，G点后为山脊线，都是在总体布局中定下的。现仅讨论A，G间布线问题。A，G间的路线有两个基本方案。第一方案(点划线)由A继续沿溪至K处跨河后，升坡至G。此方案平、纵指标都较高。但因占用良好耕地多，且行经地带低湿，如路基太低则水文状况差，如提高路基，不但工程大，而且因借土更要多占耕地。第二方案(实线)提高线位，路线走起伏地带通过，本方案由于采用不同的技术指标，又产生了一些局部比较方案(虚线)。 1、控制点的选定 这里讲的控制点是指体现路线轮廓，决定路线走向的那些点。如A和G，第一方案和第二方案的B都是这类控制点。 2、加密控制点 有了体现路线轮廓的控制点后，还须根据期间细部地形加设一些小控制点，路线方案才能具体定下来。如：B、G之间要跨越C、E两个梁，D、F两个谷，包括两组半起坡，应先解决高差大的BC、FG两段，根据“起伏地带——走直连线与匀坡线之间”的原则，可以初步判断C点应在B的下游，F点应在G的上游。C、F具体位置要通过试坡布线的方法定出。依此类推，加密中间控制点。 A、B段地形整齐，微有起伏，从使用质量看，应走AJB线，因为它与直连线相比，2公里路线仅增长40m，却上爬了10m高度，但占用良好耕地较多，故采用了直线方案。 四、平、纵线形及其配合 丘陵区定线时应注意平、纵线形及其配合，应注意以下几点： 1、平面 平面上不强拉长直线，尽量利用与地形协调的长缓平曲线。 2、纵断面 路线采用起伏坡形是为缩短里程或节省工程量，但切忌起伏太频繁、太急剧，坡度要用的缓和些，避免形成锯齿形和短距离的“驼峰”和“陷洼”；陡长坡段要插设缓和坡段。 3、平、纵面的配合 长陡下坡尽头避免设小半径平曲线。平、竖曲线的位置及大小关系应符合相关规定。 丘陵区路线平面、纵断面图 第五章 选 线（route selection） 第一节 概述 第二节 路线总体布局与方案选择 第三节 平原区选线 第四节 山岭区选线 第五节 丘陵区选线 第六节 公路选线与环境协调 第六节 公路选线与环境协调 一、道路与环境 二、环境保护的要点 三、沿线